Grande Prémio Do Brasil: Autódromo José Carlos Pace - Interlagos - 27/11/2011

Christian Horner Director Geral da Equipa Red Bull e Paul Hembery Director Desportivo da Pirelli concluíram que a falha do pneu traseiro de Sebastian Vettel no Grande Prémio de Abu Dhabi, na segunda curva da primeira volta, após a partida foi devido a objectos cortantes de pequeno tamanho espalhados pela pista, provávelmente das corridas efectuadas antes da prova de Fórmula 1. Não houve qualquer falha estrutural do pneu, por eventual defeito de fabrico. Um dia sem sorte para Vettel finalizou Christian Horner.
É caso para dizer pelos menos os resultados da investigação foram divulgados públicamente, coisa que não sucede cá pelo nosso país.



José Carlos Pace o piloto brasileiro cujo nome foi dado ao circuito onde se realiza o GP do Brasil


Graças ao sucesso de Emerson Fittipaldi, que chegou a ser campeão do mundo de Fórmula 1 este circuito construído entre dois lagos artificiais destinados a abastecer a cidade de água, o circuito recebeu a Fórmula 1 em 1971 e 1972 em duas corridas que não contaram para o campeonato do mundo mas a partir de 1973 em diante passou a contar. Alvo de algumas reabilitações ao longo dos anos, a última das quais em 2007 onde a pista foi totalmente re - asfaltada, tem 4309 metros em cada volta, 15 curvas e sentido da corrida é o oposto ao dos ponteiros do relógio. Foi baptizado com o nome de um corredor de Fórmula 1 brasileiro José Carlos Pace que naquele circuito averbou a primeira e única victória na Fórmula 1 na respectiva carreira. Faleceu pouco depois da victória em 1977 em um incidente de aviação privada.
A grelha de partida da última prova de 2011, não trouxe nada de novo em termos de competitividade dos principais actores, sendo o mais do mesmo, com Sebastian Vettel a bater o recorde de Nigel Mansell de 1992 (14) ao conseguir 15 “pole positions” na mesma epóca. Em segunda posição ficou Mark Weber que como sempre há - de falhar em alguma coisa, dada a sua medíocridade como piloto e ficará para trás. Na terceira e quarta posições ficaram óbviamente Jeson Button e Lewis Hamilton respectivamente que durante a corrida ultrapassarão Weber. Depois claro lá aparece o espanhol da Ferrari em quinto lugar, com um carro que ao longo de toda a epóca não conseguiu resolver o problema da aerodinâmica com efeito de solo, que tão bem a Red Bull domina já desde o ano passado e a McLaren desde o meio da epóca de 2011. Nico Rosberg ocupa a sexta posição seguido de Felipe Massa que terminará a epóca de 2011 sem um único pódio, que já lhe valeu um sério aviso (finalmente) do Presidente da Ferrari, Luca Di Montezemolo que estabeleceu uma data limite, 2012. Oitavo lugar na partida para Adrian Sutil seguido de (surpresa) Bruno Senna em nono lugar depois de o Director da Equipa da Renault Eric Boullier ter admitido na semana passada, que o desenho do modelo 2011, foi um “desastre aerodinâmico” em termos de eficiência competitiva para o lado negativo. Décimo lugar ficou Michael Schumacher naquela que é a quarta equipa do “circo” da Fórmula 1 depois dos 3 grandes, e que tem no ano que vem também uma data limite para se tornar competitiva.
Finalmente uma nota positiva para as transmissões em diferido dos Grandes Prémios feitos, ao longo da epóca toda, com o patrocínio da AP Capital, inédito e pela primeira vez em Moçambique por uma estação de televisão, facto que deve ter contribuído para o aumento dos adeptos deste desporto de ricos e com poucas tradições em Moçambique.



O campeão de 2011 já todos sabemos quem é qualquer que seja o resultado do Grande Prémio do Brasil. Por isso é oportuno lembrar Nino Farina em Alfa Romeo no Grande Prémio da Inglaterra de 1950, que se tornou o primeiro campeão do mundo de Fórmula 1 epóca em que o talento contava mais que o dinheiro.

A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 -
Mark Weber só ganhou este Grande Prémio, (única victória em 2011), como piloto medíocre com um bom carro que é, porque a caixa de velocidades do carro de Sebastian Vettel a partir da volta 19 das 71 que constituiam a corrida, a segunda e terceira velocidades só funcionavam quando as rotações do motor estivessem no máximo. A avaria foi detectada pelo box (que tem aparelhos de monitorização e comunicada ao piloto por rádio) Sebastian Vettel apesar do seu génio como piloto foi obrigado a ceder a liderança a partir da volta 22, mas aguentou até ao fim da corrida a pressão de Alonso primeiro e mais tarde Jeson Button, terminando em um bem merecido segundo lugar.
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 -
Jeson Button mais uma vez confirmou a superioridade técnica do carro que conduz com um brilhante terceiro lugar no final da prova, que lhe valeu o vice - campeonato tanto de condutores, como de construtores. Foi a primeira vez nesta equipa desde que Lewis Hamilton está na Fórmula 1, que um piloto da McLaren se classificou melhor que o “filho da McLaren”. Quanto a Hamilton teve uma avaria terminal na caixa de velocidades, do carro que conduzia, quando seguia em sexto lugar atrás de Felipe Massa com quem discutia a posição (depois de seis colisões entre os dois em 2011). Contudo no final da prova Hamilton deslocou - se ao box da Ferrari e deu um abraço a Massa que foi bem recebido pelo brasileiro, enterrando assim ambos “o machado de guerra”.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 -
Alonso mais uma vez fez o que pôde, mas não foi além de um quarto lugar, lugar habitual dos carros desta equipa ao longo da epóca de 2011. Felipe Massa terminou sem brilho a epóca de 2011 com um quinto lugar na classificação final. Facto curioso esta epóca é que nenhum piloto brasileiro em 2011 conseguiu classificar - se no pódio da Fórmula 1, pela primeira vez em muitos anos. Pilotos brasileiros competitivos precisam - se.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 -
Adrian Sutil terminou em sexto lugar logo atrás dos carros das “3 grandes equipas” o que é um bom sinal de final de epóca, para as perspectivas desta equipa indiana para 2012. Paul Di Resta terminou em oitavo lugar confirmando as mencionadas boas perspectivas.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 -
Nico Rosberg obteve o sétimo lugar na classificação final. Quanto a Michael Schumacher terminou em décimo quinto lugar, depois de uma colisão devido a disputa de posição com Bruno Senna que valeu a Schumacher um furo no pneu esquerdo traseiro, que o tirou dos lugares competitivos devido ao atraso.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari -
Para as expectativas limitadas da competitividade dos carros desta equipa de origem suiça as classificações obtidas por ambos os pilotos, nesta corrida, foram mais uma vez modestas, com Kamui Kobayashi a obter o nono lugar que valeu dois pontos no campeonato de construtores, o que foi suficiente para bater os rivais da equipa Toro Rosso. Sérgio Perez ocupou o décimo terceiro lugar no final da prova.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 (Caterhams em 2012) -
Sem qualquer competitividade, viu o seu piloto russo Vladimir Petrov classificar - se em décimo lugar e Bruno Senna que foi penalizado com uma passagem obrigatória pela box devido à colisão com Schumacher classificou - se em décimo sétimo lugar.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari -
Apesar de pertencer ao mesmo dono, o austríaco Dieter Mastchitz, o “segredo” da aderência aerodinâmica dos Red Bull às pistas, há quase dois anos consecutivos “não passa” para a Toro Rosso, que continua a obter classificações modestas como o décimo primeiro e décimo segundos lugares da classificação final da corrida respectivamente para Jaime Alguersuari e Sébastien Buemi.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth -
Rubens Barrichelo aparentemente fez neste Grande Prémio a sua última corrida. E sai sem glória com um décimo quarto lugar. Pastor Maldonado despistou - se na volta 26. Prevê - se para 2012 grandes mudanças como a substituição do motor Cosworth por Renault, a contratação do finlandês Kimi Räikkönen como piloto, e a reforma aos 67 anos de idade de Patrick Head, accionista e Director Desportivo Principal da Equipa de Fórmula 1.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault (Lotuses em 2012) -
Das 3 equipas da “Liga dos “Últimos” Heikki Kovailanen ocupou o décimo sexto lugar no final da corrida e Jarno Trulli proprietário por herança de vinhas na Itália, ocupou o décimo oitavo lugar. Esta equipa também muda de nome em 2012.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth (Marussias em 2012) -
Timo Glock desistiu na volta 21 por falha de uma roda e Jérôme d’Ambrósio chegou à classificação final em décimo nono lugar.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth -
Vitantonio Liuzzi teve uma varia no alternador, desistindo. Daniel Ricciardo terminou a corrida na vigésima e última posição.
Os campeonatos depois da décima nona prova da epóca de 2011, terminam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 392 pontos, Jeson Button 270 pontos, Mark Weber 258 pontos, Fernando Alonso 257 pontos, Lewis Hamilton 227 pontos, , Felipe Massa 118 pontos, Nico Rosberg 89 pontos, Michael Schumacher 76 pontos, Adrian Sutil 42 pontos, Vitaly Petrov 37 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Kamui Kobayashi 30 pontos, Paul Di Resta 27 pontos, Jaime Alguersuari 26 pontos, Sébastien Buemi 15 pontos, Sérgio Perez 14 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto.
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 650 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 497 pontos, Ferrari 375 pontos, Mercedes W02 165 pontos, Renault R31 73 pontos, , Force India Mercedes VJM04 69 pontos, Sauber C30 Ferrari 44 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 41 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.

Grande Prémio de Abu Dhabi: Yas Marina International Circuit - 13/11/2011

Arquitectado por Hermann Tilke, este circuito de 5.554 metros por cada volta e 21 curvas foi inaugurado em 2009. Tem a particularidade de os carros correrem no sentido oposto ao dos ponteiros do relógio e uma estrada de saída dos boxes para a pista, subterrânea. Já houve quem percebe de avaliação de riscos, que previu que se houver um acidente no túnel na dita cuja passagem subterrânea, a corrida terá obrigatóriamente de ser interrompida, para socorrer os acidentados e remover os destroços. Construído com o dinheiro gerado pelo petróleo bruto, levou um país maioritáriamente islâmico, sem tradição cultural de corridas de carros, a copiar os europeus e a “importar” um Grande Prémio de uma Europa cada vez mais falida económicamente, por má gestão económica dos governos dos países a que diz respeito, que essencialmente mentiram aos respectivos povos, ao mesmo tempo que se endividavam internacionalmente, sem o informar a quem os tinha eleito.

Lewis Hamilton - Arte de Bem Conduzir

Depois de 17 “Pole Positions” nesta epóca para a Red Bull (um ou outro piloto), o que constitui um novo recorde de uma equipa de Fórmula 1, Sebastian Vettel averbou a sua décima quarta na mesma epóca chegando assim ao recorde anteriormente estabelecido, também para uma mesma epóca, de Nigel Mansell em 1992. Em segundo lugar ficou Hamilton seguido de Jeson Button que completou o pódio da qualificação da grelha de partida. Sempre atrás do prejuízo Mark Weber o medíocre piloto da Red Bull ocupou a quarta posição. Depois da Red Bull e McLaren, como tem sido ao longo da epóca de 2011 aparecem os Ferrari com Fernando Alonso em quinto lugar pela oitava vez em dezoito sessões de qualificação e Felipe Massa em sexto lugar. Depois os dois Mercedes com Nico Rosberg e Michael Schumacher respectivamente em sétimo e oitavo lugar. Seguidos em nono e décimo lugares por outra equipa indiana pela mão de Adrian Sutil e Paul Di Resta.

CELEBRAÇÕES DA VICTÓRIA CONSEGUIDA, ACOMPANHADO PELA MÃE BRENDA HAMILTON

A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 –
Depois de alguns rumores não confirmados que a vida social de Lewis Hamilton não estava muito bem do ponto de vista pessoal e que por consequência afectava pela negativa o seu desempenho como piloto, o britânico neste Grande Prémio deu uma demonstração da “arte de bem conduzir” ao “agarrar” a liderança da corrida depois da segunda curva e a aguentar a pressão durante as 55 voltas da corrida do espanhol da Ferrari, que o perseguiu à procura do primeiro lugar. Mais uma vez provando a excelente competitividade dos carros da equipa Jeson Button fechou o pódio da corrida com um terceiro lugar, também sólidamente conquistado, pois da décima segunda volta em diante o piloto ficou sem KERS o que possibilitou ser mais fácil aos adversários atrás dele, ultrapassarem, mas não conseguiram.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 -
Com um carro ao longo de toda a epóca de 2011 manifestamente inferior aos Red Bull e McLaren, Fernando Alonso vai utilizando o seu génio como piloto para neste Grande Prémio perseguir tenazmente Hamilton à procura de um primeiro lugar, pelo qual deve estar muito “esfomeado”. Não conseguiu embora o tivesse tentado utilizando estratégia de pneus moles e duros e a trânsito na entrada do box, quando da última paragem. Obteve um segundo lugar bem merecido e no final da corrida até comentou que foi uma surpresa para ele a competitividade do carro que conduzia. Quanto a Felipe Massa (Acho que a Ferrari devia despedi - lo no final da epóca). Desde que sofreu o acidente em 2010, nunca mais foi o mesmo, devendo estar traumatizado, desta vez chegou a andar atrás de Alonso, mas um despiste quando seguia em terceiro lugar empurrou - o para o quinto lugar da classificação final.
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 -
Mark Weber classificou - se no lugar habitual de piloto medíocre com um bom carro, quarto lugar da classificação final. Quanto a Sebastian Vettel foi no mínimo muito estranho o que lhe aconteceu. O pneu traseiro direito esvazia - se repentinamente na segunda curva, após a partida onde arrancou bem, como é hábito, quando liderava a prova, facto que o levou ao primeiro abandono da corrida pela primeira vez em 2011, das 18 corridas já realizadas e depois de ter marcado sempre pontos em 17 corridas consecutivas. O piloto declarou após a corrida que tinha ficado “citacão” perplexo “fim de citação”, com tal falha a todos os títulos prematura e iria pedir à equipa que investigasse. Por sua vez Paul Hembery Director Desportivo da Pirelli (único fornecedor de pneus da Fórmula 1) concordou que foi um incidente pouco vulgar um pneu de um jogo de 4 que tinha sido usado na qualificação, esvaziar - se repentinamente, “tão cedo” na corrida e que colaboraria na investigação da equipa, examinando em detalhe os restos do pneu danificado. Pode até ser “sabotagem” Vettel anda a ganhar demais e a tornar a Fórmula 1 “aborrecida”. Tirando - o fora, ganhou outro. Estratégia simples e eficiente. O tempo o dirá.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 -
As classificações obtidas pelos dois pilotos nesta prova, reflectem rigorosamente o nível de competitividade das equipas todas (quarta equipa). Sem ter conseguido atingir os objectivos traçados pela marca alemâ, quando regressou à Fórmula 1 é lícito prever que os resultados de 2012 serão decisivos para a equipa se manter ou não nesta disciplina desportiva. Afinal Mercedes - Benz vendem - se sempre bem com ou sem Fórmula 1. Nico Rosberg terminou a 1.7 segundos de Massa em sexto lugar, seguido a 23 segundos depois por Michael Schumacher em sétimo lugar.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 –
Adrian Sutil terminou em oitavo lugar a apenas 1.1 segundos de Michael Schumacher, a quem perseguiu com muito empenho. Paul Di Resta confirmando o bom momento da equipa ocupou o nono lugar.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari -
Para as expectativas limitadas da competitividade dos carros desta equipa de origem suiça as classificações obtidas por ambos os pilotos, nesta corrida, foram mais uma vez modestas, com Kamui Kobayashi a classificar - se em décimo lugar e o estreante Sérgio Perez em décimo primeiro lugar.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth -
Rubens Barrichelo deu um ar da sua competitividade como piloto, já que o carro não é mesmo competitivo, ao classificar - se em décimo segundo lugar à frente de outros adversários que costuma ficar à frente dos Williams. Está confirmado que negociações estão em curso com o piloto finlandês Kimi Räikkönen, ex - McLaren e ex - Ferrari ao serviço de quem ganhou um campeonato do mundo que poderá substituir Rubens. Pastor Maldonado obteve o décimo quarto lugar.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 (Caterhams em 2012) - Francamente na trajectória descendente no que diz respeito à competitividade, esta equipa de origem francesa, que mudará o seu nome em 2012, devido a mudança na estrutura accionista, viu o seu piloto russo Vladimir Petrov classificar - se em décimo terceiro lugar. Bruno Senna sobrinho do falecido Aryton Senna classificou - se em décimo sexto lugar.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari -
Um Toro Rosso classificado em décimo quinto lugar pela mão de Jaime Alguersuari indica um desempenho ainda mais inferior à corrida anterior o que não parece indicar muita fiabilidade. Sébastien Buemi desistiu por avaria no sistema hidraúlico na volta dezanove.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault (Lotuses em 2012) - Das 3 equipas da “Liga dos “Últimos” Heikki Kovailanen ocupou o décimo sétimo lugar no final da corrida e Jarno Trulli proprietário por herança de vinhas na Itália, ocupou o décimo oitavo lugar. Esta equipa também muda de nome em 2012.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth (Marussias em 2012)-
Timo Glock chegou ao fim da prova em décimo nono lugar e Jérôme d’Ambrósio por falha do sistema de travões na volta dezoito desistiu também da prova.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth - Vitantonio Liuzzi voltou à condução em prova, terminando com um vigésimo e último lugar. Daniel Ricciardo terminou a corrida na volta 48 com uma falha eléctrica no carro.
Os campeonatos depois da décima sétima prova da epóca de 2011, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 374 pontos, Jeson Button 255 pontos, Fernando Alonso 245 pontos, Mark Weber 233 pontos, Lewis Hamilton 227 pontos, , Felipe Massa 108 pontos, Nico Rosberg 83 pontos, Michael Schumacher 76 pontos, Vitaly Petrov 36 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Adrian Sutil 34 pontos, Kamui Kobayashi 28 pontos, Jaime Alguersuari 26 pontos, Paul Di Resta 23 pontos, Sébastien Buemi 15 pontos, Sérgio Perez 14 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto.
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 607 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 482 pontos, Ferrari 353 pontos, Mercedes W02 159 pontos, Renault R31 72 pontos, , Force India Mercedes VJM04 57 pontos, Sauber C30 Ferrari 42 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 41 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.

Grande Prémio da India: Buddh International Circuit - 30/10/2011

A Índia entanto que país começou em 1997 a pensar em organizar um Grande Prémio. Mas só em 2003 é que um acordo entre interesses privados e públicos indianos foi assinado com a Formula One Administration, mas ainda faltava um circuito que satisfizesse os exigentes requisitos da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e da FOA. Assim o conceituado arquitecto alemão Hermann Tilke, mais uma vez foi chamado a desenhar um circuito a partir de uma folha branca de papel, coisa que o fez, concerteza a troco de chorudos honorários, cuja construção terminou em Julho de 2011 ao custo de 320 milhões de dólares americanos. Localizado a cerca de 50 quilómetros de distancia de Nova Delhi cada volta tem 5141 metros de comprimento e tem 16 curvas e este Grande Prémio é o primeiro que se realiza no país, de contrastes económicos muito grandes entre a respectiva população, o que certamente não deixará de pôr a prova as capacidades organizativas dos indianos, que depois da prova foram consideradas boas.


A EQUIPA DA CASA FORCE INDIA TREINA PIT STOP


Depois de 16 “Pole Positions” nesta epóca para a Red Bull (um ou outro piloto), o que constitui um novo recorde de uma equipa de Fórmula 1, Sebastian Vettel averbou a sua décima terceira na mesma epóca batendo assim o recorde anteriormente estabelecido, também para uma mesma epóca, de Ayrton Senna e Alain Prost. Falta agora bater o recorde de 14 “Pole Positions” estabelecido por Nigel Mansell em 1992. Na segunda posição na grelha de partida classificou - se Mark Weber e na terceira Lewis Hamilton. Mas como foi penalizado em três posições na grelha por ter ignorado nos treinos livres bandeira amarela, arranca na quinta posição, arrancando na terceira por promoção regulamentar Fernando Alonso. Jeson Button que ao longo da classificação teve de gerir uma falta de aderência do carro que conduzia parte da quarta posição.
Aliás a falta de aderência afecta todos os corredores, pois a pista ainda tem poeira de construção, uma vez que esta só terminou uma semana antes da corrida (bem à moçambicana).
Sexto lugar da grelha de partida coube a Felipe Massa, que ao passar na curva 8 na última volta a alta velocidade, poucos segundos antes dos treinos terminarem, partiu súbitamente a suspensão da frente, o que vai dar muitas horas extraordinárias para os mecânicos da Ferrari reconstruírem a parte da frente danificada do carro. Sétima posição foi para Nico Rosberg, ficando a oitava para Adrian Sutil, ou seja o melhor classificado das equipas da ”casa”. Surpresa da Toro Rosso ao obter a nona e décima posições da grelha de partida, respectivamente para Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari.


FORCE INDIA PELA MÃO DE PAUL DI RESTA TESTA AS SUAS POSSIBILIDADES NOS TREINOS DO GP DA ÍNDIA

A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 -
Sebastian Vettel liderou do princípio ao fim, averbando a sua décima primeira victória esta epóca e a caminho de bater o recorde de Nigel Mansell em 1992 de 13 victórias em uma única epóca. Mark Weber como piloto medíocre que é na minha opinião, obteve o quarto lugar na prova tornando mais distante a possibilidade de se classificar em segundo lugar, em termos de pontuação no campeonato de condutores, como chegou a ser aventado antes da corrida, através de jogo de equipa da Red Bull. Vettel já campeão do mundo de 2011, não parece inclinado a fazer parte de semelhantes manipulações.
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 -
Jenson Button arrancou muito bem após a partida e “agarrou” a segunda posição atrás de Vettel conduzindo sem erros e de uma maneira que vista na televisão pareceu ser muito concentrada. Foi recompensado com a segunda posição no final da corrida. Lewis Hamilton que pouco antes da corrida começar foi visto abraçar o pai (zangaram - se no ano passado) na volta 40 das 60 da corrida envolveu - se pela sexta vez esta epóca em mais uma colisão com Felipe Massa, arruinando a possibilidade de um resultado decente para os dois, o que levou Martin Whitmarsh (McLaren) e Stefano Domenicali (Ferrari) a dizer no fim da corrida, que os pilotos é que devem resolver entre si quaisquer diferenças. Ambos os pilotos estão sob pressão esta epóca de 2011, pois os colegas de equipa obtiveram sistemáticamente melhores classificações ao longo da epóca. Hamilton classificou - se no final da corrida em sétimo lugar.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 -
Com um carro ao longo de toda a epóca de 2011 manifestamente inferior aos Red Bull e McLaren, Fernando Alonso vai utilizando o seu génio como piloto para neste primeiro Grande Prémio da Índia trazer um pódio (terceiro lugar) para a Ferrari. Quanto a Felipe Massa (Acho que a Ferrari devia despedi - lo no final da epóca). Desde que sofreu o acidente em 2010, nunca mais foi o mesmo, devendo estar traumatizado, para além da colisão com Hamilton (sexta esta epóca) que o atrasou irremediávelmente, acabou mais tarde por partir a suspensão da frente na curva 8 do circuito, tal como tinha acontecido na qualificação e desistir da corrida, facto que apenas sucedeu a ele o que dá a conclusão que a forma como ele aborda a curva a cada volta, não parece ser a melhor para a suspensão da frente do carro que conduzia.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 -
O segundo ano completo da presença directa da Mercedes na Fórmula 1 termina no final da epóca de 2011. Em 2012 entrarão no terceiro ano, onde era suposto de acordo com os objectivos iniciais disputar ou ganhar o campeonato do mundo e de construtores. O quinto lugar obtido por Michael Schumacher nesta prova pela terceira vez na epóca de 2011, pôe os respectivos objectivos iniciais um pouco mais difíceis de atingir. O mesmo se aplica ao sexto lugar da classificação final obtido por Nico Rosberg.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari -
Um Toro Rosso classificado em oitavo lugar pela mão de Jaime Alguersuari indica um desempenho inferior à corrida anterior o que não parece indicar muita consistência dos carros da equipa como prova também a desistência de Sébastien Buemi por falha do motor na volta 27 das 60 que constituiam a corrida.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 -
A melhor classificação das equipas da “casa” neste Grande Prémio da Índia foi o nono lugar pela mão do piloto alemão Adrian Sutil. Paul Di Resta obteve o décimo terceiro lugar em linha com os seus desempenhos anteriores.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari -
Para as expectativas limitadas da competitividade dos carros desta equipa de origem suiça as classificações obtidas por ambos os pilotos, nesta corrida, foram mais uma vez modestas com o estreante Sérgio Perez a obter a classificação final de décimo lugar, que sempre vale um ponto para o campeonato de condutores e construtores e Kamui Kobayashi a desistir da corrida logo na volta um, devido a uma colisão na primeira curva após a partida.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 (Caterhams em 2012)-
Francamente na trajectória descendente no que diz respeito à competitividade, esta equipa de origem francesa, viu o seu piloto russo Vladimir Petrov classificar - se em décimo primeiro lugar. A Bruno Senna coube a classificação na posição seguinte, décimo segundo lugar.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault (Lotuses em 2012) -
Das 3 equipas da “Liga dos “Últimos” Heikki Kovailanen ocupou o décimo quarto lugar no final da corrida e Jarno Trulli ocupou o décimo nono e último lugar.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth -
Rubens Barrichelo obteve o décimo quinto lugar. Continuando a especular - se que o piloto finlandês Kimi Räikkönen, ex - Ferrari ao serviço de quem ganhou um campeonato do mundo poderá substituí - lo na equipa. Pastor Maldonado desistiu na volta treze com falha da caixa de velocidades.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth (Marussias em 2012)-
Jérôme d’Ambrósio desta vez conseguiu chegar ao fim da prova em décimo sexto lugar e Timo Glock desistiu na volta 3 na sequência de uma colisão com um adversário.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth -
Por ser o Grande Prémio da Índia deram uma oportunidade a um piloto indiano em substituição de Vitantonio Liuzzi. Narain Karthikeyan completou a corrida obtendo o décimo sétimo lugar na classificação final seguido de Daniel Ricciardo na posição imediatamente a seguir, décimo oitava.
Os campeonatos depois da décima sétima prova da epóca de 2011, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 374 pontos, Jeson Button 240 pontos, Fernando Alonso 227 pontos, Mark Weber 221 pontos, Lewis Hamilton 202 pontos, , Felipe Massa 98 pontos, Nico Rosberg 75 pontos, Michael Schumacher 70 pontos, Vitaly Petrov 36 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Adrian Sutil 30 pontos, Kamui Kobayashi 27 pontos, Jaime Alguersuari 26 pontos, Paul Di Resta 21 pontos, Sébastien Buemi 15 pontos, Sérgio Perez 14 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto.
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 595 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 442 pontos, Ferrari 325 pontos, Mercedes W02 145 pontos, Renault R31 72 pontos, , Force India Mercedes VJM04 51 pontos, Sauber C30 Ferrari 41 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 41 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.

Grande Prémio da Coreia do Sul: Circ. Interna. da Coreia Yeogam - 16/10/2011

Inaugurado para o primeiro Grande Prémio em 24 de Outobro de 2010, este circuito situado a 4 horas de distância de carro, da capital Seoul, construído de raiz a partir de 2007, em um projecto do arquitecto Hermann Tilke, com reputação mundial para este tipo de projectos, tem 23 curvas, 5.450 metros de comprimento em cada volta e uma particularidade especial, a recta mais longa de todo o calendário da Fórmula 1 que permite aos carros atingirem os 320 Kms. por hora. Reflexo do progresso das economias do extremo oriente, (antes da crise de 2008), sempre muito productivas e eficientes o circuito trouxe a Coreia do Sul definitivamente para o mapa mundial da Fórmula 1, apesar de não existir qualquer tradição de desporto motorizado a todos os níveis na Coreia do Sul.


Uma imagem rara nos últimos 16 G. Prémios. Vettel congratula Hamilton pela "Pole Position".

Depois de 16 “Pole Positions” consecutivas para a Red Bull (um ou outro piloto), Lewis Hamilton colocou o McLaren que conduz naquela posição, pela primeira vez em toda a epóca de 2011, seguido pelo alemão já duplo campeão do mundo de 2010 e 2011 Vettel. Terceira posição da grelha de partida foi para Jeson Button, provando definitivamente que para a “campanha do extremo oriente” a equipa está em forma.
Larga em quarto lugar Mark Weber seguido por Felipe Massa que apenas de classificou melhor que o espanhol Fernando Alonso, porque este decidiu poupar 3 jogos de pneus moles para a corrida, em vez de usar na qualificação. Sétimo lugar da grelha para Nico Rosberg e oitavo lugar para Vitaly Petrov o que parece indicar uma melhoria da Renault.Nono e décimo lugares para os dois Force India pela mãos dos pilotos Paul Di Resta e Adrian Sutil.


Duplo campeão do mundo 2010 e 2011 Sebastian Vettel em acção!

A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 -
Vettel ultrapassou Lewis Hamilton logo após a partida e o campeão do mundo nunca mais foi visto, liderou do princípio ao fim e averbou a décima victória nas corridas desta epóca. Nada mais a dizer campeão é campeão. Mark Weber desta vez fez uma corrida extremamente competitiva, correndo roda a roda contra Lewis Hamilton, durante toda a corrida, mas com muito desportivismo de ambos os pilotos. Hamilton contudo no final da corrida levou a melhor e ocupou o segundo lugar da classificação cabendo a Mark Weber óbviamente o terceiro.
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 -
A “pole position” não foi suficiente para demonstrar que o McLaren está mais competitivo que o Red Bull, conforme provam os resultados dos três primeiros classificados. Hamilton apesar de uma brilhante condução teve de se contentar com o segundo lugar e Jeson Button pela mesma razão, ficou com o quarto lugar na classificação final.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 -
Depois dos Red Bull e McLaren aparecem os Ferrari, que ao longo de toda a epóca, nunca foram capazes de se aproximar minímamente em termos de desempenho, da Red Bull e deixaram - se ultrapassar pelos McLaren que até começaram a epóca atrás dos bólides italianos. Fernando Alonso terminou em quinto lugar e Felipe Massa como é habitual na hierarquia dos pilotos da marca em sexto lugar.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari -
Um Toro Rosso classificado depois dos três grandes, não é habitual, mas foi o que conseguiu Jaime Alguersuari com o sétimo lugar na classificação final, depois de ultrpassar na volta final Nico Rosberg, contrastando com desempenhos piores em corridas anteriores. Sébastien Buemi confirmou o bom desempenho dos carros da equipa com um nono lugar depois de também ultrapassar Paul Di Resta na volta 31 das 55 voltas da corrida.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 -
O segundo ano completo da presença directa da Mercedes na Fórmula 1 termina no final da epóca de 2011. Em 2012 entrarão no terceiro ano, onde era suposto de acordo com os objectivos iniciais disputar ou ganhar o campeonato do mundo e de construtores. O oitavo lugar obtido por Nico Rosberg nesta prova indica que estão muito longe de atingir tais objectivos. Michael Schumacher desistiu na volta 15, depois da traseira do seu carro ter sido destruída por uma colisão de Petrov que “animado” em uma batalha por posição com Alonso, travou em uma das curvas demasiado tarde.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 -
Com um desempenho consistente com o meio da tabela décimo lugar (e um ponto) para Paul Di resta e décimo primeiro lugar para Adrian Sutil.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth -
Rubens Barrichelo obeteve o décimo segundo lugar. Continuando a especular - se que o piloto finlandês Kimi Räikkönen, ex - Ferrari ao serviço de quem ganhou um campeonato do mundo de condutores, poderá ser opção a contratar em substituição de Rubens Barrichelo em 2012. Pastor Maldonado desistiu na volta 30.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 -
Francamente na trajectória descendente no que diz respeito à competitividade, esta equipa de origem francesa, viu o seu piloto brasileiro, Bruno Senna classificar - se em décimo terceiro lugar. Petrov colidiu com Schumacher e desistiu por consequência na volta 16.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault -
Das 3 equipas da “Liga dos “Últimos” Heikki Kovailanen ocupou o décimo quarto lugar no final da corrida e Jarno Trulli não a posição seguinte, mas o décimo sétimo lugar.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari -
Para as expectativas limitadas da competitividade dos carros desta equipa de origem suiça as classificações obtidas por ambos os pilotos, nesta corrida, estão mais em linha com a competitividade demonstrada ao longo da epóca. Décimo quinto e sexto lugares respectivamente para Kamui Kobayashi e Sérgio Perez.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth -
Timo Glock desta vez conseguiu chegar ao fim da prova em décimo oitavo lugar e Jérôme d’Ambrósio em vigésimo lugar.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth -
Daniel Ricciardo classificou - se em décimo nono lugar e Vitantonio Liuzzi em vigésimo primeiro lugar e último sendo de destacar em relação a este último piloto, o facto de não ter tido mais um desastre, como costuma ser habitual.
Os campeonatos depois da décima sexta prova da epóca de 2011 onde a Red Bull ganhou o de construtores, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 349 pontos, Jeson Button 222 pontos, Fernando Alonso 212 pontos, Mark Weber 209 pontos, Lewis Hamilton 196 pontos, , Felipe Massa 98 pontos, Nico Rosberg 67 pontos, Michael Schumacher 60 pontos, Vitaly Petrov 36 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Adrian Sutil 28 pontos, Kamui Kobayashi 27 pontos, Jaime Alguersuari 22 pontos, Paul Di Resta 21 pontos, Sébastien Buemi 15 pontos, Sérgio Perez 13 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto.
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 558 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 418 pontos, Ferrari 310 pontos, Mercedes W02 127 pontos, Renault R31 72 pontos, , Force India Mercedes VJM04 49 pontos, Sauber C30 Ferrari 40pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 37 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.

Grande Prémio do Japão: Circuito de Suzuka - 09/10/2011

Suzuka International Racing Course foi construído em 1962, originalmente como circuito de testes da Honda Motor Company, ainda hoje proprietária do circuito, através de uma subsidiária, quando esta marca japonesa, tinha muito maiores ambições no mundo das corrridas de velocidade, que passaram (sem sucesso) pela Fórmula 1, mas com muito sucesso na chamada Fórmula Americana (Indy Car). Reabilitado em 1983, 2002, 2003 e 2009 o circuito satisfaz hoje os exigentes padrões da Fórmula 1. É bastante sinuoso em forma de oito, com 17 curvas nos seus 5807 metros que constituem cada volta, pelo que degradação prematura dos pneus vai ser “dor de cabeça” para as equipas, excepto provávelmente para a Red Bull, que parece adaptar - se muito bem a qualquer circuito seja ele sinuoso ou rápido.


O duplo campeão do mundo da Fórmula 1 2010 e 2011 no meio!

Conforme diria o novelista alemão Hans Helmutt Kirst, em muitas das suas 49 obras literárias sobre a participação das tropas alemãs durante a II Guerra Mundial, “nada de novo na frente oriental”, quando se referia à frente de batalha entre alemães e soviéticos hoje russos. Também nada de novo na Fórmula 1, com Sebastian Vettel a obter a “pole position” mais uma vez, apesar de um despite no dia anterior nos treinos livres, que obrigou a sua equipa de mecânicos a reconstruir a parte frontal do carro durante a noite, que separou sexta - feira de sábado, seguido por Jeson Button em segundo lugar e Lewis Hamilton em terceiro lugar depois de este último ter falhado a “pole” aparentemente devido a ultrapassagem pela esquerda e direita de Mark Weber e Michael Schumacher nos últimos minutos da qualificação, quando Hamilton reduzia a velocidade para deixar Button à frente dele afastar - se e assim Hamilton obter uma volta “”limpa”. Azar dos três pilotos nenhum deles conseguiu passar a linha de qualificação a tempo de fazer uma última tentativa.
Felipe Massa aparece em quarto lugar, seguido de Fernando Alonso em quinto absolutamente dentro da hierarquia habitual das equipas. Mark Weber ficou com a sexta posição e Kamui Kobayashi com a sétima posição de partida na grelha. A Mercedes - Benz quedou - se pela oitava posição através de Michael Schumacher, ficando na nona e décima posições os dois Renault pela mão de Bruno Senna e Vitaly Petrov.


Vettel claramente na frente após a partida, "empurra" Button para a relva o que atrasou o piloto britânico.

A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 -
Em uma corrida onde a degradação rápida dos pneus afectou todos os participantes. Jenson Button que após a partida foi “empurrado” para a relva por Vettel e que teve como consequência ver - se ultrapassado por Hamilton, ficou em terceiro lugar até Hamilton ter um furo e ter de ir à boxe mais cedo. Após a segunda série de paragens nas boxes Vettel acabou por perder a liderança para Button que acabou por ganhar a corrida. Lewis Hamilton teve mais “azares” que o atrasaram, primeiro o furo que já foi referido e mais tarde um pequeno toque com Massa (outra vez) pondo mais uma vez em causa a reputação de um piloto que tem muitos “toques” com os adversários. Terminou em quinto lugar no final da corrida.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 -
Pela quarta vez este ano depois de Monáco, Europa e Alemanha, Fernando Alonso voltou a classificar - se no segundo lugar, depois de ter ultrapassado em andamento o seu colega de equipa Felipe Massa (como seria de esperar) e ter feito uma corrida gerindo muito bem a degradação dos pneus que o seu carro usou na corrida, uma vez que na parte final da corrida foi o que mais ameaçou a liderança de Button terminando em segundo lugar a apenas 1.1 segundo. O brasileiro Felipe Massa lá fez o “frete” de conduzir o Ferrari em mais uma prova, cumprindo o contrato sem qualquer brilho ou atitude competitiva e terminou em sétimo lugar. Em 2012 com desempenhos tão pouco brilhantes ao longo de 2011, sempre quero ver se os decisor da Ferrari renova o contrato de Massa. Para mim será um mau negócio.
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 -
Não se pode ganhar sempre na Fórmula 1 dada a alta competitividade de todas as equipas que participam nesta disciplina desportiva, desta vez a regra aplicou - se à Red Bull onde Vettel apesar de ter começado a liderar a prova, perdeu a lideraça na segunda série de paragens na box para mudar os pneus. Ainda antes de terminar a corrida foi - lhe dito pela equipa para não arriscar e garantir o terceiro lugar que ocupava, pois bastava - lhe um ponto para se sagrar aos 24 anos o mais novo duplo campeão de Fórmula 1 de todos os tempos. Pelo que assim aconteceu temos um novo campeão mundial que classificou - se em terceiro lugar, nesta corrida. Mark Weber em uma corrida sem história própria de um piloto medíocre, com um bom carro classificou - se em quarto lugar.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 -
Naquela que foi uma das mais competitivas corridas da epóca de 2011 para Michael Schumacher, a outrora eficiente e ganhadora parceria Ross Brawn e Michael Schumacher, na Ferrari, conseguiu agora na Mercedes, um sexto lugar para o veterano piloto alemão. Incapaz de se classificar melhor desta vez que o seu compatriota da mesma equipa Nico Rosberg classificou - se em décimo lugar.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari -
Para as expectativas limitadas da competitividade dos carros desta equipa de origem suiça o oitavo lugar obtido na classificação final por Sérgio Perez que lhe valeu quatro pontos é um bom resultado. Kamui Kobayashi também conseguiu terminar a prova em décimo quarto lugar. O piloto japonês Kamui Kobayashi não foi além de um mero décimo terceiro lugar na classificação final do Grande Prémio da “casa” dele.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 -
Francamente na trajectória descendente no que diz respeito à competitividade, esta equipa de origem francesa, mas que disputou em tribunal o direito de usar o nome de origem britânica, Lotus, viu o piloto russo Vladimir Petrov classificar - se em nono lugar e o novato Bruno Senna em décimo sexto lugar.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 -
Com resultados melhores em provas anteriores, desta vez esta equipa indiana não foi além de um décimo primeiro lugar para Adrian Sutil, bem secundado pelo seu colega de equipa Paul Di Resta que obteve o décimo segundo lugar, ou seja a posição seguinte.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth -
Apenas a cumprir calendário, como contractualmente acordado com a FIA pois só em 2012 é que esta equipa pode voltar eventuamente a ser competitiva, quando mudar para o motor Renault, Pastor Maldonado obteve o décimo quarto lugar e Rubens Barrichelo o décimo sétimo lugar. Especula - se entretanto que o piloto finlandês Kimi Räikkönen, ex - Ferrari ao serviço de quem ganhou um campeonato do mundo de condutores, poderá ser opção a contratar em substituição de Rubens Barrichelo .
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari -
Mais um desempenho inferior ao de corridas anteriores que caracterizou as classificações modestas obtidas pelos pilotos desta equipa onde Jaime Alguersuari classificou - se no final da prova em décimo quinto lugar e Sébastien Buemi desistiu por avaria, na volta 11 das 53 que constítuiam a corrida.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault -
Das 3 equipas da “Liga dos “Últimos” Heikki Kovailanen ocupou o décimo oitavo lugar no final da corrida e Jarno Trulli a posição seguinte.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth -
Timo Glock desta vez conseguiu chegar ao fim da prova em vigésimo lugar e Jérôme d’Ambrósio obteve a classificação final correspondente ao vigésimo primeiro lugar
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth –
Os dois últimos lugares da prova foram ocupados por Daniel Ricciardo em vigésimo segundo lugar e Vitantonio Liuzzi em vigésimo terceiro lugar e último sendo de destacar em relação a este último piloto, o facto de não ter tido mais um desastre, como costuma ser habitual.
Os campeonatos depois da décima quinta prova da epóca de 2011, onde já está apurado um novo campeão mundial, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 324 pontos, Jeson Button 210 pontos, Fernando Alonso 202 pontos, Mark Weber 194 pontos, Lewis Hamilton 178 pontos, , Felipe Massa 90 pontos, Nico Rosberg 63 pontos, Michael Schumacher 60 pontos, Vitaly Petrov 36 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Adrian Sutil 28 pontos, Kamui Kobayashi 27 pontos, Paul Di Resta 20 pontos, Jaime Alguersuari 16 pontos, Sérgio Perez 13 pontos, Sébastien Buemi 13 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto..
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 518 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 388 pontos, Ferrari 292, Mercedes W02 123 pontos, Renault R31 72 pontos, , Force India Mercedes VJM04 48 pontos, Sauber C30 Ferrari 40 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 29 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.

GRANDE PRÉMIO DE SINGAPURA - 25/09/2011

Inspirado no clássico circuito de Mónaco, na cidade Estado que é Singapura e nas próprias ruas e avenidas da cidade, algumas das quais viradas para uma Marina onde tal como em Mónaco se encontram encostados ou ancorados uma quantidade considerável de iates de luxo, alguns dos quais pertencentes a figuras do “circo” da Fórmula 1 e à noite (20 horas locais) é onde a corrida se faz, debaixo de uma iluminação artificial que transforma o circuito em dia, e que custou e custa os “olhos da cara” quer para a respectiva montagem, mas também manutenção, mas que levou há poucos anos atrás a Fórmula 1 para corridas à noite, tal como há vários anos atrás sucedeu com o futebol cujos jogos hoje são também à noite. Com uma larga audiência televisiva na Europa, 20 horas em Singapura são 14 - 13 horas na Europa Ocidental e Oriental, hora habitual da transmissão dos Grandes Prémios quando estes se realizam na Europa de onde a Fórmula 1 é originária. Uma grande “jogada” leal, que lhe rende muito dinheiro, a Bernie Ecclestone accionista principal da Fórmula 1 Administration que é proprietária dos direitos de transmissão televisivos desta disciplina desportiva, a uma escala planetária.




Sebastian Vettel ao lado de um exemplar do SUV Infiniti Vettel, que pesa duas toneladas mas é capaz de atingir os 300 kms. por hora, produzido em número limitado para clientes selecionados.



Em um ambiente quente como se pode ver pelas calças e camisas arregaçadas dos mecânicos de um dos Ferrari, que comparece na fiscalização da FIA na Quinta - Feira passada


O britânico Adrian Newey, engenheiro aerodinamicista presentemente ao serviço da Red Bull, prepara - se para adicionar ao seu “curriculum” a conquista do oitavo campeonato de construtores de Fórmula 1 em 2011, depois de ter ganho 7 outros ao serviço da Williams e da McLaren, tornando - se assim no único aerodinamicista a ganhar este tipo de campeonato em 3 equipas diferentes, o que prova que o “homem” deve ter efectivamente qualquer particularidade genial, que faz com que os carros desenhados por ele, tenha uma aderência superior ao dos seus adversários e granjeiam - lhe a reputação de ser o melhor desenhador de carros de Fórmula 1, de todos os tempos. Vem este intróito a propósito da décima primeira “pole position” esta epóca de Sebastian Vettel na grelha de partida. Em segundo lugar ficou Mark Weber, tendo o pódio sido fechado por Jenson Button, melhor que o seu colega de equipa Lewis Hamilton que se quedou em quarto lugar. Os italianos tiveram de se contentar com o quinto lugar na grelha de partida de Alonso e de Massa no sexto lugar “eternamente” atrás do seu “chefe de fila” espanhol. Sétimo e oitavo lugares foram ocupados respectivamente para Nico Rosberg e Michael Schumacher e nono e décimo para Adrian Sutil e Paul Di Resta, formando um grelha de partida onde 5 equipas ocupam as 5 primeiras filas da grelha em posições seguidas.
A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 - Red Bull, McLaren, Ferrari, a hierarquia habitual mais uma vez na classificação final deste Grande Prémio, ganho pela nona vez esta epóca, em termos de victórias totais, por Sebastian Vettel que esteve em um campeonato acima da Fórmula 1, pois liderou do princípio ao fim e só nas ultimas dez voltas é que Button parecia constituir uma ameaça, definitivamente esta epóca de 2011 o alemão está imbatível e com os 23 anos que tem de idade poderá bater o recorde pontual e de Grandes Prémios ganhos que o seu compatriota Michael Schumacher ainda é detentor. Mark Weber foi igual a si mesmo, um piloto medíocre em um carro bom terminou em terceiro lugar depois de se atrasar na partida e recuperar durante a corrida.
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 - Jenson Button voltou mais uma vez a classificar - se melhor que “o filho da casa” mais conhecido por Lewis Hamilton ao conseguir outra vez um segundo lugar após uma condução “dura” mas também sem erros. Está em forma este piloto muito maduro com perfil de campeão mundial, que já foi. Sorte dele, que Hamilton está mais velho em idade biológica e agora e já não “inferniza” a vida do colega de equipa que obtêm melhores resultados, como o fez no único ano em que o colega de equipa era Fernando Alonso. Lewis Hamilton também atrasou - se na partida mas durante a corrida ao tentar ultrapassar Massa colidiu com o pneu traseiro do Ferrari e arruinou a corrida do brasileiro. A corrida dele próprio parecia também arruinada quando por causa da colisão levou uma penalização de passagem obrigatória pelo box, que o empurrou para o décimo sexto lugar em determinado ponto da corrida. Protagonizou uma série de ultrapassagens em andamento a vários adversários, que muito contribuiram para animar os teleespectadores e acabou por terminar em quinto lugar o que é uma boa prova da sua competência como piloto.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 - Apesar de teóricamente os pneus moles e super mole, usados neste Grande Prémio por todos os competidores, beneficiarem o chassi da Ferrari, que não se dá bem em termos de aderência eficiente com os pneus duros a prestação da equipa transalpina foi modesta. No seu altamente competitivo estilo de condução Fernando Alonso só conseguiu no final um quarto lugar na classificação final. Felipe Massa foi igual ao habitual. Cumpriu o contrato e embora tenha sido atrasado por causa de uma colisão de Hamilton, pela qual não teve responsabilidade classificou - se no final em nono lugar. Em toda a epóca de 2011 este piloto ainda não conseguiu um pódio. Sinceramente, eu não renovava o contrato dele para 2012.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 - Excelente corrida de Paul Di Resta que obteve a merecida recompensa com um sexto lugar. Uma condução concentrada, sem erros, eficiente e precisa depois de em um determinado ponto da corrida ter chegado a estar em terceiro lugar. Secundando bem o excelente desempenho do seu colega de equipa Adrian Sutil obteve o oitavo lugar da classificação final. O proprietário da equipa o milionário indiano Vijay Mallya deve ter ficado satisfeito.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 - A outrora eficiente e ganhadora parceria Ross Brawn e Michael Schumacher, na Ferrari, parece que perdeu a “magia ganhadora” na Mercedes - Benz. Michael Schumacher viu Sérgio Perez à sua frente de repente e sem a tracção e aderência que deveria ter, não conseguiu travar a tempo de a roda traseira do carro de Perez, levantar o carro que Schumacher conduzia de tal maneira que este perdeu o controle e espatifou - se contra um barreira sem dano físico. Nico Rosberg com as limitações próprias de um carro pouco competitivo obteve no final o sétimo lugar.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari - Para as expectativas limitadas da competitividade dos carros desta equipa de origem suiça o décimo lugar obtido na classificação final por Sérgio Perez que lhe valeu um precioso ponto é um bom resultado. Kamui Kobayashi também conseguiu terminar a prova em décimo quarto lugar.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth - Apenas a cumprir calendário, como contractualmente acordado com a FIA pois só em 2012 é que esta equipa pode voltar eventuamente a ser competitiva, quando mudar para o motor Renault, Pastor Maldonado obteve o décimo primeiro lugar e Rubens Barrichelo o décimo terceiro lugar. Razoável para as expectativas limitadissímas desta equipa outrora campeã mundial, quando Adrian Newey para ela trabalhava.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari - Um desempenho inferior ao de corridas anteriores caracterizou as classificações obtidas pelos pilotos desta equipa onde Sébastien Buemi não foi além de um décimo segundo lugar e Jaime Alguersuari viu o seu carro avariar, na volta 56 das 61 que constituiam a corrida.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 - Francamente na trajectória descendente no que diz respeito à competitividade esta equipa de origem francesa, mas que disputou em tribunal o direito de usar o nome de origem britânica Lotus, onde Fernando Alonso, em um passado mais ou menos recente ganhou dois campeonatos mundiais, o recém - contratado piloto Bruno Senna (sobrinho do falecido Ayrton Senna) obteve na classificação final um décimo quinto lugar e Vitaly Petrov um décimo sétimo lugar.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault - Heikki Kovailanen ocupou o décimo sexto lugar na final e Jarno Trulli não terminou a corrida por ter avariado na volta quarenta e seis.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth - Nas equipas a seguir pertencentes à “Liga dos Últimos” Jérôme d’Ambrósio obteve a classificação final correspondente ao décimo oitavo lugar e Timo Glock viu a respectiva corrida terminar na volta nove por avaria do carro que conduzia..
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth – Os dois últimos lugares da prova foram ocupados por Daniel Ricciardo em décimo nono lugar e Vitantonio Liuzzi em vigésimo lugar sendo de destacar em relação a este último piloto o facto de não ter tido mais um desastre, como costuma ser habitual.
Os campeonatos depois da décima quarta prova da epóca de 2011, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 309 pontos, Jeson Button 185 pontos, Fernando Alonso 184 pontos, Mark Weber 182 pontos, Lewis Hamilton 168 pontos, , Felipe Massa 84 pontos, Nico Rosberg 62 pontos, Michael Schumacher 52 pontos, Vitaly Petrov 34 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Adrian Sutil 28 pontos, Kamui Kobayashi 27 pontos, Paul Di Resta 20 pontos, Jaime Alguersuari 16 pontos, Sébastien Buemi 13 pontos, , Sérgio Perez 9 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto..
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 491 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 353 pontos, Ferrari 268, Mercedes W02 114 pontos, Renault R31 70 pontos, , Force India Mercedes VJM04 48 pontos, Sauber C30 Ferrari 36 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 29 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.

Grande Prémio da Itália: Circuito de Monza - 11/09/2011

Este circuito é o mais antigo de todo o calendário da Fórmula 1. A primeira corrida (não de Fórmula 1) teve lugar em 1909, contudo é o circuito onde tiveram lugar o maior número de Grandes Prémios (60). As suas características continuam contudo únicas em relação a todos os outros. Com uma volta a ter a extensão de 5.793 metros a velocidade média de um carro de Fórmula 1 quando a efectua é de 255 Kms. por hora, comparada com 210 Kms. por hora, ou inferior em outros circuitos. Velocidades de ponta da ordem dos 350 Kms. por hora são esperadas este ano, onde os pilotos manterão o acelerador a fundo em 65% de cada volta, o que requer um motor excepcionalmente resistente e com o uso de DRS, muitas ultrapassagens estão também previstas. É considerado o circuito “casa” da Ferrari (cuja fábrica na cidade de Modena está situada a 90 Kms. de distância) e uma victória (pouco provável) da mítica marca italiana significa uma excelente compensação para os ädeptos (tiffosi) que em 2011 não verão a marca ganhar qualquer dos campeonatos tanto de pilotos como de construtores dada a enorme diferença pontual favorável ao Red Bull, que nos treinos livres de Sexta - Feira (Vettel) obtiveram o melhor tempo.

Campeão de Construtores e Pilotos em 2010, Vai Revalidar os Títulos em 2011!
Red Bull, McLaren, Ferrari. Em Monza foi mais uma vez esta a ordem da grelha de partida, ordem essa estabelecida mais ou menos desde o princípio da epóca de 2011. Assim a grelha de partida do último Grande Prémio na Europa em 2011 viu pela décima vez Sebastian Vettel obter a “pole position” com meio segundo de vantagem sobre o segundo classificado Lewis Hamilton. O pódio foi fechado com Jeson Button materializando a tese de que os McLaren nos últimos 3 anos em Monza sempre conseguem “bater” os Ferrari. Sem novidade Alonso ocupou o quarto lugar da grelha de partida seguido por Mark Weber e Felipe Massa em sexto lugar. Renault aparece depois dos 3 “grandes” pela mão de Vitaly Petrov em sétimo lugar. Schumacher e Rosberg respectivamente em oitavo e nono lugares da grelha de partida, sendo o décimo ocupado por Bruno Senna confirmando a excelente afinação dos Renault nesta pista.
A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 - Red Bull, McLaren, Ferrari, a hierarquia habitual na classificação final deste Grande Prémio, ganho pela oitava vez esta epóca, em termos de victórias totais, por Sebastian Vettel que depois de ultrapassar Alonso em andamento na oitava volta, “desapareceu” para uma Fórmula diferente e como é habitual, sem qualquer erro de condução deste piloto de 23 anos com cara ainda de criança, que tem agora 112 pontos de liderança, o que revalida o seu título de campeão do mundo em 2011. Mark Weber manteve intacta a sua reputação de piloto medíocre, com um carro competitivo ao perder o aerofólio dianteiro ao tentar ultrapassar Felipe Massa e depois tornar - se incapaz de controlar o carro e ir embater em uma barreira por impossibilidade de fazer uma curva, abandonando a prova.
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 - Jenson Button voltou a classificar - se melhor que “o filho da casa” mais conhecido por Lewis Hamilton ao conseguir um segundo lugar após uma condução “dura” mas também sem erros. Um piloto muito maduro com estofo de campeão mundial, que já foi. Lewis Hamilton foi apanhado “a sonecar” como ele próprio confessou quando o “safety car” saiu da pista após a sexta volta e deixou - se ultrapassar por Michael Schumacher. Foi o cabo dos trabalhos ultrapassar Schumacher que utilizou todas as manobras legais para impedir a ultrapassagem durante mais de 16 voltas. Lewis Hamilton no final classificou - se em quarto lugar.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 - Com um carro em 2011 não muito competitivo e a pressão dos “tifosi” no circuito “casa” a atitude dos dois pilotos da marca italiana foi muito diferente um do outro, ainda que dentro daquilo que é habitual ao longo da epóca de 2011. Fernando Alonso obteve um pódio correspondente ao terceiro lugar depois de uma condução “combativa” como é o seu estilo. Felipe Massa depois de mais uma condução apenas para cumprir contrato classificou - se em sexto lugar. Continuo sem perceber o que raio é que este piloto brasileiro está a fazer em uma equipa de topo como a Ferrari, deve lá ter um “padrinho” que garante a continuidade dele apesar de um desempenho insuficiente.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 - Michael Schumacher nesta corrida deve - se ter lembrado dos velhos tempos, pois correu muito tempo em terceiro e até segundo lugares primeiro com Hamilton nos escapes do Mercedes que conduzia e depois Button e Hamilton. Deu uma dura luta aos pilotos britânicos, mas acabou por ser ultrapassado. Há muito que não se via o veterano piloto alemão a desafiar os lugares do topo. Foi recompensado com o quinto no final da prova. Nico Rosberg foi abalroado antes do final da primeira volta por Vitantonio Liuzzi e abandonou a prova.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari - Sétimo lugar para o espanhol Jaime Alguersuari o que parece ser um bom resultado face aos fracos resultados obtidos em recentes provas anteriores. Sébastien Buemi secundou bem o desempenho da equipa com um décimo lugar o último pontuável.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 - Na sua posição habitual do meio da tabela desta vez Paul Di Resta obteve o oitavo lugar e Adrian Sutil abandonou a prova na volta nove com uma falha no sistema hidraúlico.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 - O recém - contratado piloto Bruno Senna (sobrinho do falecido Ayrton Senna) obteve um surpreendente nono lugar na classificação final. Vitaly Petrov abandonou a prova na volta zero vítima da múltipla colisão causada por Vitantonio Liuzzi.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth - Apenas a cumprir calendário, como contractualmente acordado com a FIA pois só em 2012 é que esta equipa pode voltar eventuamente a ser competitiva, quando mudar para o motor Renault, viu nesta prova Pastor Maldonado obter o décimo primeiro lugar e Rubens Barrichelo o décimo segundo lugar.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault - Heikki Kovailanen e Jarno Trulli ocuparam respectivamente o décimo terceiro e décimo quarto lugares da classificação final do Grande Prémio.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth - Nas equipas a seguir pertencentes à “Liga dos Últimos” Timo Glock obteve a classificação final no décimo quinto lugar e Jérôme d’Ambrósio viu a caixa de velocidades do carro que conduzia avariar durante a primeira volta.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth - Daniel Ricciardo classificou - se em décimo sexto lugar e Vitantonio Liuzzi justificou a sua reputação do piloto com mais desastres na Fórmula 1 (o pai é muito rico comprou - lhe o lugar de piloto na equipa) ao perder o controle do carro que conduzia logo após a partida e abalroar Vitaly Petrov e Nico Rosberg que com ele tiveram de abandonar a corrida.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari - Nada de novo nesta equipa de origem suiça. Kamui Kobayashi desistiu na volta vinte e um com uma falha na caixa de velocidades e Sérgio Perez na volta 32 das 53 da corrida, pelo mesmo motivo.
Os campeonatos depois da décima terceira prova da epóca de 2011, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 284 pontos, Fernando Alonso 172 pontos, Jeson Button 167 pontos, Mark Weber 167 pontos, Lewis Hamilton 158 pontos, , Felipe Massa 82 pontos, Nico Rosberg 56 pontos, Michael Schumacher 52 pontos, Vitaly Petrov 34 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Kamui Kobayashi 27 pontos, Adrian Sutil 24 pontos, Jaime Alguersuari 16 pontos, Sébastien Buemi 13 pontos, , Paul Di Resta 12 pontos, Sérgio Perez 8 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto..
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 451 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 325 pontos, Ferrari 254, Mercedes W02 108 pontos, Renault R31 70 pontos, , Force India Mercedes VJM04 36 pontos, Sauber C30 Ferrari 35 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 29 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.