Grande Prémio da India: Buddh International Circuit - 30/10/2011

A Índia entanto que país começou em 1997 a pensar em organizar um Grande Prémio. Mas só em 2003 é que um acordo entre interesses privados e públicos indianos foi assinado com a Formula One Administration, mas ainda faltava um circuito que satisfizesse os exigentes requisitos da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e da FOA. Assim o conceituado arquitecto alemão Hermann Tilke, mais uma vez foi chamado a desenhar um circuito a partir de uma folha branca de papel, coisa que o fez, concerteza a troco de chorudos honorários, cuja construção terminou em Julho de 2011 ao custo de 320 milhões de dólares americanos. Localizado a cerca de 50 quilómetros de distancia de Nova Delhi cada volta tem 5141 metros de comprimento e tem 16 curvas e este Grande Prémio é o primeiro que se realiza no país, de contrastes económicos muito grandes entre a respectiva população, o que certamente não deixará de pôr a prova as capacidades organizativas dos indianos, que depois da prova foram consideradas boas.


A EQUIPA DA CASA FORCE INDIA TREINA PIT STOP


Depois de 16 “Pole Positions” nesta epóca para a Red Bull (um ou outro piloto), o que constitui um novo recorde de uma equipa de Fórmula 1, Sebastian Vettel averbou a sua décima terceira na mesma epóca batendo assim o recorde anteriormente estabelecido, também para uma mesma epóca, de Ayrton Senna e Alain Prost. Falta agora bater o recorde de 14 “Pole Positions” estabelecido por Nigel Mansell em 1992. Na segunda posição na grelha de partida classificou - se Mark Weber e na terceira Lewis Hamilton. Mas como foi penalizado em três posições na grelha por ter ignorado nos treinos livres bandeira amarela, arranca na quinta posição, arrancando na terceira por promoção regulamentar Fernando Alonso. Jeson Button que ao longo da classificação teve de gerir uma falta de aderência do carro que conduzia parte da quarta posição.
Aliás a falta de aderência afecta todos os corredores, pois a pista ainda tem poeira de construção, uma vez que esta só terminou uma semana antes da corrida (bem à moçambicana).
Sexto lugar da grelha de partida coube a Felipe Massa, que ao passar na curva 8 na última volta a alta velocidade, poucos segundos antes dos treinos terminarem, partiu súbitamente a suspensão da frente, o que vai dar muitas horas extraordinárias para os mecânicos da Ferrari reconstruírem a parte da frente danificada do carro. Sétima posição foi para Nico Rosberg, ficando a oitava para Adrian Sutil, ou seja o melhor classificado das equipas da ”casa”. Surpresa da Toro Rosso ao obter a nona e décima posições da grelha de partida, respectivamente para Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari.


FORCE INDIA PELA MÃO DE PAUL DI RESTA TESTA AS SUAS POSSIBILIDADES NOS TREINOS DO GP DA ÍNDIA

A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 -
Sebastian Vettel liderou do princípio ao fim, averbando a sua décima primeira victória esta epóca e a caminho de bater o recorde de Nigel Mansell em 1992 de 13 victórias em uma única epóca. Mark Weber como piloto medíocre que é na minha opinião, obteve o quarto lugar na prova tornando mais distante a possibilidade de se classificar em segundo lugar, em termos de pontuação no campeonato de condutores, como chegou a ser aventado antes da corrida, através de jogo de equipa da Red Bull. Vettel já campeão do mundo de 2011, não parece inclinado a fazer parte de semelhantes manipulações.
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 -
Jenson Button arrancou muito bem após a partida e “agarrou” a segunda posição atrás de Vettel conduzindo sem erros e de uma maneira que vista na televisão pareceu ser muito concentrada. Foi recompensado com a segunda posição no final da corrida. Lewis Hamilton que pouco antes da corrida começar foi visto abraçar o pai (zangaram - se no ano passado) na volta 40 das 60 da corrida envolveu - se pela sexta vez esta epóca em mais uma colisão com Felipe Massa, arruinando a possibilidade de um resultado decente para os dois, o que levou Martin Whitmarsh (McLaren) e Stefano Domenicali (Ferrari) a dizer no fim da corrida, que os pilotos é que devem resolver entre si quaisquer diferenças. Ambos os pilotos estão sob pressão esta epóca de 2011, pois os colegas de equipa obtiveram sistemáticamente melhores classificações ao longo da epóca. Hamilton classificou - se no final da corrida em sétimo lugar.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 -
Com um carro ao longo de toda a epóca de 2011 manifestamente inferior aos Red Bull e McLaren, Fernando Alonso vai utilizando o seu génio como piloto para neste primeiro Grande Prémio da Índia trazer um pódio (terceiro lugar) para a Ferrari. Quanto a Felipe Massa (Acho que a Ferrari devia despedi - lo no final da epóca). Desde que sofreu o acidente em 2010, nunca mais foi o mesmo, devendo estar traumatizado, para além da colisão com Hamilton (sexta esta epóca) que o atrasou irremediávelmente, acabou mais tarde por partir a suspensão da frente na curva 8 do circuito, tal como tinha acontecido na qualificação e desistir da corrida, facto que apenas sucedeu a ele o que dá a conclusão que a forma como ele aborda a curva a cada volta, não parece ser a melhor para a suspensão da frente do carro que conduzia.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 -
O segundo ano completo da presença directa da Mercedes na Fórmula 1 termina no final da epóca de 2011. Em 2012 entrarão no terceiro ano, onde era suposto de acordo com os objectivos iniciais disputar ou ganhar o campeonato do mundo e de construtores. O quinto lugar obtido por Michael Schumacher nesta prova pela terceira vez na epóca de 2011, pôe os respectivos objectivos iniciais um pouco mais difíceis de atingir. O mesmo se aplica ao sexto lugar da classificação final obtido por Nico Rosberg.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari -
Um Toro Rosso classificado em oitavo lugar pela mão de Jaime Alguersuari indica um desempenho inferior à corrida anterior o que não parece indicar muita consistência dos carros da equipa como prova também a desistência de Sébastien Buemi por falha do motor na volta 27 das 60 que constituiam a corrida.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 -
A melhor classificação das equipas da “casa” neste Grande Prémio da Índia foi o nono lugar pela mão do piloto alemão Adrian Sutil. Paul Di Resta obteve o décimo terceiro lugar em linha com os seus desempenhos anteriores.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari -
Para as expectativas limitadas da competitividade dos carros desta equipa de origem suiça as classificações obtidas por ambos os pilotos, nesta corrida, foram mais uma vez modestas com o estreante Sérgio Perez a obter a classificação final de décimo lugar, que sempre vale um ponto para o campeonato de condutores e construtores e Kamui Kobayashi a desistir da corrida logo na volta um, devido a uma colisão na primeira curva após a partida.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 (Caterhams em 2012)-
Francamente na trajectória descendente no que diz respeito à competitividade, esta equipa de origem francesa, viu o seu piloto russo Vladimir Petrov classificar - se em décimo primeiro lugar. A Bruno Senna coube a classificação na posição seguinte, décimo segundo lugar.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault (Lotuses em 2012) -
Das 3 equipas da “Liga dos “Últimos” Heikki Kovailanen ocupou o décimo quarto lugar no final da corrida e Jarno Trulli ocupou o décimo nono e último lugar.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth -
Rubens Barrichelo obteve o décimo quinto lugar. Continuando a especular - se que o piloto finlandês Kimi Räikkönen, ex - Ferrari ao serviço de quem ganhou um campeonato do mundo poderá substituí - lo na equipa. Pastor Maldonado desistiu na volta treze com falha da caixa de velocidades.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth (Marussias em 2012)-
Jérôme d’Ambrósio desta vez conseguiu chegar ao fim da prova em décimo sexto lugar e Timo Glock desistiu na volta 3 na sequência de uma colisão com um adversário.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth -
Por ser o Grande Prémio da Índia deram uma oportunidade a um piloto indiano em substituição de Vitantonio Liuzzi. Narain Karthikeyan completou a corrida obtendo o décimo sétimo lugar na classificação final seguido de Daniel Ricciardo na posição imediatamente a seguir, décimo oitava.
Os campeonatos depois da décima sétima prova da epóca de 2011, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 374 pontos, Jeson Button 240 pontos, Fernando Alonso 227 pontos, Mark Weber 221 pontos, Lewis Hamilton 202 pontos, , Felipe Massa 98 pontos, Nico Rosberg 75 pontos, Michael Schumacher 70 pontos, Vitaly Petrov 36 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Adrian Sutil 30 pontos, Kamui Kobayashi 27 pontos, Jaime Alguersuari 26 pontos, Paul Di Resta 21 pontos, Sébastien Buemi 15 pontos, Sérgio Perez 14 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto.
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 595 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 442 pontos, Ferrari 325 pontos, Mercedes W02 145 pontos, Renault R31 72 pontos, , Force India Mercedes VJM04 51 pontos, Sauber C30 Ferrari 41 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 41 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.