Grande Prémio Do Brasil: Autódromo José Carlos Pace - Interlagos - 27/11/2011

Christian Horner Director Geral da Equipa Red Bull e Paul Hembery Director Desportivo da Pirelli concluíram que a falha do pneu traseiro de Sebastian Vettel no Grande Prémio de Abu Dhabi, na segunda curva da primeira volta, após a partida foi devido a objectos cortantes de pequeno tamanho espalhados pela pista, provávelmente das corridas efectuadas antes da prova de Fórmula 1. Não houve qualquer falha estrutural do pneu, por eventual defeito de fabrico. Um dia sem sorte para Vettel finalizou Christian Horner.
É caso para dizer pelos menos os resultados da investigação foram divulgados públicamente, coisa que não sucede cá pelo nosso país.



José Carlos Pace o piloto brasileiro cujo nome foi dado ao circuito onde se realiza o GP do Brasil


Graças ao sucesso de Emerson Fittipaldi, que chegou a ser campeão do mundo de Fórmula 1 este circuito construído entre dois lagos artificiais destinados a abastecer a cidade de água, o circuito recebeu a Fórmula 1 em 1971 e 1972 em duas corridas que não contaram para o campeonato do mundo mas a partir de 1973 em diante passou a contar. Alvo de algumas reabilitações ao longo dos anos, a última das quais em 2007 onde a pista foi totalmente re - asfaltada, tem 4309 metros em cada volta, 15 curvas e sentido da corrida é o oposto ao dos ponteiros do relógio. Foi baptizado com o nome de um corredor de Fórmula 1 brasileiro José Carlos Pace que naquele circuito averbou a primeira e única victória na Fórmula 1 na respectiva carreira. Faleceu pouco depois da victória em 1977 em um incidente de aviação privada.
A grelha de partida da última prova de 2011, não trouxe nada de novo em termos de competitividade dos principais actores, sendo o mais do mesmo, com Sebastian Vettel a bater o recorde de Nigel Mansell de 1992 (14) ao conseguir 15 “pole positions” na mesma epóca. Em segunda posição ficou Mark Weber que como sempre há - de falhar em alguma coisa, dada a sua medíocridade como piloto e ficará para trás. Na terceira e quarta posições ficaram óbviamente Jeson Button e Lewis Hamilton respectivamente que durante a corrida ultrapassarão Weber. Depois claro lá aparece o espanhol da Ferrari em quinto lugar, com um carro que ao longo de toda a epóca não conseguiu resolver o problema da aerodinâmica com efeito de solo, que tão bem a Red Bull domina já desde o ano passado e a McLaren desde o meio da epóca de 2011. Nico Rosberg ocupa a sexta posição seguido de Felipe Massa que terminará a epóca de 2011 sem um único pódio, que já lhe valeu um sério aviso (finalmente) do Presidente da Ferrari, Luca Di Montezemolo que estabeleceu uma data limite, 2012. Oitavo lugar na partida para Adrian Sutil seguido de (surpresa) Bruno Senna em nono lugar depois de o Director da Equipa da Renault Eric Boullier ter admitido na semana passada, que o desenho do modelo 2011, foi um “desastre aerodinâmico” em termos de eficiência competitiva para o lado negativo. Décimo lugar ficou Michael Schumacher naquela que é a quarta equipa do “circo” da Fórmula 1 depois dos 3 grandes, e que tem no ano que vem também uma data limite para se tornar competitiva.
Finalmente uma nota positiva para as transmissões em diferido dos Grandes Prémios feitos, ao longo da epóca toda, com o patrocínio da AP Capital, inédito e pela primeira vez em Moçambique por uma estação de televisão, facto que deve ter contribuído para o aumento dos adeptos deste desporto de ricos e com poucas tradições em Moçambique.



O campeão de 2011 já todos sabemos quem é qualquer que seja o resultado do Grande Prémio do Brasil. Por isso é oportuno lembrar Nino Farina em Alfa Romeo no Grande Prémio da Inglaterra de 1950, que se tornou o primeiro campeão do mundo de Fórmula 1 epóca em que o talento contava mais que o dinheiro.

A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 -
Mark Weber só ganhou este Grande Prémio, (única victória em 2011), como piloto medíocre com um bom carro que é, porque a caixa de velocidades do carro de Sebastian Vettel a partir da volta 19 das 71 que constituiam a corrida, a segunda e terceira velocidades só funcionavam quando as rotações do motor estivessem no máximo. A avaria foi detectada pelo box (que tem aparelhos de monitorização e comunicada ao piloto por rádio) Sebastian Vettel apesar do seu génio como piloto foi obrigado a ceder a liderança a partir da volta 22, mas aguentou até ao fim da corrida a pressão de Alonso primeiro e mais tarde Jeson Button, terminando em um bem merecido segundo lugar.
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 -
Jeson Button mais uma vez confirmou a superioridade técnica do carro que conduz com um brilhante terceiro lugar no final da prova, que lhe valeu o vice - campeonato tanto de condutores, como de construtores. Foi a primeira vez nesta equipa desde que Lewis Hamilton está na Fórmula 1, que um piloto da McLaren se classificou melhor que o “filho da McLaren”. Quanto a Hamilton teve uma avaria terminal na caixa de velocidades, do carro que conduzia, quando seguia em sexto lugar atrás de Felipe Massa com quem discutia a posição (depois de seis colisões entre os dois em 2011). Contudo no final da prova Hamilton deslocou - se ao box da Ferrari e deu um abraço a Massa que foi bem recebido pelo brasileiro, enterrando assim ambos “o machado de guerra”.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 -
Alonso mais uma vez fez o que pôde, mas não foi além de um quarto lugar, lugar habitual dos carros desta equipa ao longo da epóca de 2011. Felipe Massa terminou sem brilho a epóca de 2011 com um quinto lugar na classificação final. Facto curioso esta epóca é que nenhum piloto brasileiro em 2011 conseguiu classificar - se no pódio da Fórmula 1, pela primeira vez em muitos anos. Pilotos brasileiros competitivos precisam - se.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 -
Adrian Sutil terminou em sexto lugar logo atrás dos carros das “3 grandes equipas” o que é um bom sinal de final de epóca, para as perspectivas desta equipa indiana para 2012. Paul Di Resta terminou em oitavo lugar confirmando as mencionadas boas perspectivas.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 -
Nico Rosberg obteve o sétimo lugar na classificação final. Quanto a Michael Schumacher terminou em décimo quinto lugar, depois de uma colisão devido a disputa de posição com Bruno Senna que valeu a Schumacher um furo no pneu esquerdo traseiro, que o tirou dos lugares competitivos devido ao atraso.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari -
Para as expectativas limitadas da competitividade dos carros desta equipa de origem suiça as classificações obtidas por ambos os pilotos, nesta corrida, foram mais uma vez modestas, com Kamui Kobayashi a obter o nono lugar que valeu dois pontos no campeonato de construtores, o que foi suficiente para bater os rivais da equipa Toro Rosso. Sérgio Perez ocupou o décimo terceiro lugar no final da prova.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 (Caterhams em 2012) -
Sem qualquer competitividade, viu o seu piloto russo Vladimir Petrov classificar - se em décimo lugar e Bruno Senna que foi penalizado com uma passagem obrigatória pela box devido à colisão com Schumacher classificou - se em décimo sétimo lugar.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari -
Apesar de pertencer ao mesmo dono, o austríaco Dieter Mastchitz, o “segredo” da aderência aerodinâmica dos Red Bull às pistas, há quase dois anos consecutivos “não passa” para a Toro Rosso, que continua a obter classificações modestas como o décimo primeiro e décimo segundos lugares da classificação final da corrida respectivamente para Jaime Alguersuari e Sébastien Buemi.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth -
Rubens Barrichelo aparentemente fez neste Grande Prémio a sua última corrida. E sai sem glória com um décimo quarto lugar. Pastor Maldonado despistou - se na volta 26. Prevê - se para 2012 grandes mudanças como a substituição do motor Cosworth por Renault, a contratação do finlandês Kimi Räikkönen como piloto, e a reforma aos 67 anos de idade de Patrick Head, accionista e Director Desportivo Principal da Equipa de Fórmula 1.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault (Lotuses em 2012) -
Das 3 equipas da “Liga dos “Últimos” Heikki Kovailanen ocupou o décimo sexto lugar no final da corrida e Jarno Trulli proprietário por herança de vinhas na Itália, ocupou o décimo oitavo lugar. Esta equipa também muda de nome em 2012.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth (Marussias em 2012) -
Timo Glock desistiu na volta 21 por falha de uma roda e Jérôme d’Ambrósio chegou à classificação final em décimo nono lugar.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth -
Vitantonio Liuzzi teve uma varia no alternador, desistindo. Daniel Ricciardo terminou a corrida na vigésima e última posição.
Os campeonatos depois da décima nona prova da epóca de 2011, terminam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 392 pontos, Jeson Button 270 pontos, Mark Weber 258 pontos, Fernando Alonso 257 pontos, Lewis Hamilton 227 pontos, , Felipe Massa 118 pontos, Nico Rosberg 89 pontos, Michael Schumacher 76 pontos, Adrian Sutil 42 pontos, Vitaly Petrov 37 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Kamui Kobayashi 30 pontos, Paul Di Resta 27 pontos, Jaime Alguersuari 26 pontos, Sébastien Buemi 15 pontos, Sérgio Perez 14 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto.
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 650 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 497 pontos, Ferrari 375 pontos, Mercedes W02 165 pontos, Renault R31 73 pontos, , Force India Mercedes VJM04 69 pontos, Sauber C30 Ferrari 44 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 41 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.

Grande Prémio de Abu Dhabi: Yas Marina International Circuit - 13/11/2011

Arquitectado por Hermann Tilke, este circuito de 5.554 metros por cada volta e 21 curvas foi inaugurado em 2009. Tem a particularidade de os carros correrem no sentido oposto ao dos ponteiros do relógio e uma estrada de saída dos boxes para a pista, subterrânea. Já houve quem percebe de avaliação de riscos, que previu que se houver um acidente no túnel na dita cuja passagem subterrânea, a corrida terá obrigatóriamente de ser interrompida, para socorrer os acidentados e remover os destroços. Construído com o dinheiro gerado pelo petróleo bruto, levou um país maioritáriamente islâmico, sem tradição cultural de corridas de carros, a copiar os europeus e a “importar” um Grande Prémio de uma Europa cada vez mais falida económicamente, por má gestão económica dos governos dos países a que diz respeito, que essencialmente mentiram aos respectivos povos, ao mesmo tempo que se endividavam internacionalmente, sem o informar a quem os tinha eleito.

Lewis Hamilton - Arte de Bem Conduzir

Depois de 17 “Pole Positions” nesta epóca para a Red Bull (um ou outro piloto), o que constitui um novo recorde de uma equipa de Fórmula 1, Sebastian Vettel averbou a sua décima quarta na mesma epóca chegando assim ao recorde anteriormente estabelecido, também para uma mesma epóca, de Nigel Mansell em 1992. Em segundo lugar ficou Hamilton seguido de Jeson Button que completou o pódio da qualificação da grelha de partida. Sempre atrás do prejuízo Mark Weber o medíocre piloto da Red Bull ocupou a quarta posição. Depois da Red Bull e McLaren, como tem sido ao longo da epóca de 2011 aparecem os Ferrari com Fernando Alonso em quinto lugar pela oitava vez em dezoito sessões de qualificação e Felipe Massa em sexto lugar. Depois os dois Mercedes com Nico Rosberg e Michael Schumacher respectivamente em sétimo e oitavo lugar. Seguidos em nono e décimo lugares por outra equipa indiana pela mão de Adrian Sutil e Paul Di Resta.

CELEBRAÇÕES DA VICTÓRIA CONSEGUIDA, ACOMPANHADO PELA MÃE BRENDA HAMILTON

A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 –
Depois de alguns rumores não confirmados que a vida social de Lewis Hamilton não estava muito bem do ponto de vista pessoal e que por consequência afectava pela negativa o seu desempenho como piloto, o britânico neste Grande Prémio deu uma demonstração da “arte de bem conduzir” ao “agarrar” a liderança da corrida depois da segunda curva e a aguentar a pressão durante as 55 voltas da corrida do espanhol da Ferrari, que o perseguiu à procura do primeiro lugar. Mais uma vez provando a excelente competitividade dos carros da equipa Jeson Button fechou o pódio da corrida com um terceiro lugar, também sólidamente conquistado, pois da décima segunda volta em diante o piloto ficou sem KERS o que possibilitou ser mais fácil aos adversários atrás dele, ultrapassarem, mas não conseguiram.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 -
Com um carro ao longo de toda a epóca de 2011 manifestamente inferior aos Red Bull e McLaren, Fernando Alonso vai utilizando o seu génio como piloto para neste Grande Prémio perseguir tenazmente Hamilton à procura de um primeiro lugar, pelo qual deve estar muito “esfomeado”. Não conseguiu embora o tivesse tentado utilizando estratégia de pneus moles e duros e a trânsito na entrada do box, quando da última paragem. Obteve um segundo lugar bem merecido e no final da corrida até comentou que foi uma surpresa para ele a competitividade do carro que conduzia. Quanto a Felipe Massa (Acho que a Ferrari devia despedi - lo no final da epóca). Desde que sofreu o acidente em 2010, nunca mais foi o mesmo, devendo estar traumatizado, desta vez chegou a andar atrás de Alonso, mas um despiste quando seguia em terceiro lugar empurrou - o para o quinto lugar da classificação final.
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 -
Mark Weber classificou - se no lugar habitual de piloto medíocre com um bom carro, quarto lugar da classificação final. Quanto a Sebastian Vettel foi no mínimo muito estranho o que lhe aconteceu. O pneu traseiro direito esvazia - se repentinamente na segunda curva, após a partida onde arrancou bem, como é hábito, quando liderava a prova, facto que o levou ao primeiro abandono da corrida pela primeira vez em 2011, das 18 corridas já realizadas e depois de ter marcado sempre pontos em 17 corridas consecutivas. O piloto declarou após a corrida que tinha ficado “citacão” perplexo “fim de citação”, com tal falha a todos os títulos prematura e iria pedir à equipa que investigasse. Por sua vez Paul Hembery Director Desportivo da Pirelli (único fornecedor de pneus da Fórmula 1) concordou que foi um incidente pouco vulgar um pneu de um jogo de 4 que tinha sido usado na qualificação, esvaziar - se repentinamente, “tão cedo” na corrida e que colaboraria na investigação da equipa, examinando em detalhe os restos do pneu danificado. Pode até ser “sabotagem” Vettel anda a ganhar demais e a tornar a Fórmula 1 “aborrecida”. Tirando - o fora, ganhou outro. Estratégia simples e eficiente. O tempo o dirá.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 -
As classificações obtidas pelos dois pilotos nesta prova, reflectem rigorosamente o nível de competitividade das equipas todas (quarta equipa). Sem ter conseguido atingir os objectivos traçados pela marca alemâ, quando regressou à Fórmula 1 é lícito prever que os resultados de 2012 serão decisivos para a equipa se manter ou não nesta disciplina desportiva. Afinal Mercedes - Benz vendem - se sempre bem com ou sem Fórmula 1. Nico Rosberg terminou a 1.7 segundos de Massa em sexto lugar, seguido a 23 segundos depois por Michael Schumacher em sétimo lugar.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 –
Adrian Sutil terminou em oitavo lugar a apenas 1.1 segundos de Michael Schumacher, a quem perseguiu com muito empenho. Paul Di Resta confirmando o bom momento da equipa ocupou o nono lugar.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari -
Para as expectativas limitadas da competitividade dos carros desta equipa de origem suiça as classificações obtidas por ambos os pilotos, nesta corrida, foram mais uma vez modestas, com Kamui Kobayashi a classificar - se em décimo lugar e o estreante Sérgio Perez em décimo primeiro lugar.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth -
Rubens Barrichelo deu um ar da sua competitividade como piloto, já que o carro não é mesmo competitivo, ao classificar - se em décimo segundo lugar à frente de outros adversários que costuma ficar à frente dos Williams. Está confirmado que negociações estão em curso com o piloto finlandês Kimi Räikkönen, ex - McLaren e ex - Ferrari ao serviço de quem ganhou um campeonato do mundo que poderá substituir Rubens. Pastor Maldonado obteve o décimo quarto lugar.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 (Caterhams em 2012) - Francamente na trajectória descendente no que diz respeito à competitividade, esta equipa de origem francesa, que mudará o seu nome em 2012, devido a mudança na estrutura accionista, viu o seu piloto russo Vladimir Petrov classificar - se em décimo terceiro lugar. Bruno Senna sobrinho do falecido Aryton Senna classificou - se em décimo sexto lugar.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari -
Um Toro Rosso classificado em décimo quinto lugar pela mão de Jaime Alguersuari indica um desempenho ainda mais inferior à corrida anterior o que não parece indicar muita fiabilidade. Sébastien Buemi desistiu por avaria no sistema hidraúlico na volta dezanove.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault (Lotuses em 2012) - Das 3 equipas da “Liga dos “Últimos” Heikki Kovailanen ocupou o décimo sétimo lugar no final da corrida e Jarno Trulli proprietário por herança de vinhas na Itália, ocupou o décimo oitavo lugar. Esta equipa também muda de nome em 2012.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth (Marussias em 2012)-
Timo Glock chegou ao fim da prova em décimo nono lugar e Jérôme d’Ambrósio por falha do sistema de travões na volta dezoito desistiu também da prova.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth - Vitantonio Liuzzi voltou à condução em prova, terminando com um vigésimo e último lugar. Daniel Ricciardo terminou a corrida na volta 48 com uma falha eléctrica no carro.
Os campeonatos depois da décima sétima prova da epóca de 2011, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 374 pontos, Jeson Button 255 pontos, Fernando Alonso 245 pontos, Mark Weber 233 pontos, Lewis Hamilton 227 pontos, , Felipe Massa 108 pontos, Nico Rosberg 83 pontos, Michael Schumacher 76 pontos, Vitaly Petrov 36 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Adrian Sutil 34 pontos, Kamui Kobayashi 28 pontos, Jaime Alguersuari 26 pontos, Paul Di Resta 23 pontos, Sébastien Buemi 15 pontos, Sérgio Perez 14 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto.
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 607 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 482 pontos, Ferrari 353 pontos, Mercedes W02 159 pontos, Renault R31 72 pontos, , Force India Mercedes VJM04 57 pontos, Sauber C30 Ferrari 42 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 41 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.

Grande Prémio da India: Buddh International Circuit - 30/10/2011

A Índia entanto que país começou em 1997 a pensar em organizar um Grande Prémio. Mas só em 2003 é que um acordo entre interesses privados e públicos indianos foi assinado com a Formula One Administration, mas ainda faltava um circuito que satisfizesse os exigentes requisitos da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e da FOA. Assim o conceituado arquitecto alemão Hermann Tilke, mais uma vez foi chamado a desenhar um circuito a partir de uma folha branca de papel, coisa que o fez, concerteza a troco de chorudos honorários, cuja construção terminou em Julho de 2011 ao custo de 320 milhões de dólares americanos. Localizado a cerca de 50 quilómetros de distancia de Nova Delhi cada volta tem 5141 metros de comprimento e tem 16 curvas e este Grande Prémio é o primeiro que se realiza no país, de contrastes económicos muito grandes entre a respectiva população, o que certamente não deixará de pôr a prova as capacidades organizativas dos indianos, que depois da prova foram consideradas boas.


A EQUIPA DA CASA FORCE INDIA TREINA PIT STOP


Depois de 16 “Pole Positions” nesta epóca para a Red Bull (um ou outro piloto), o que constitui um novo recorde de uma equipa de Fórmula 1, Sebastian Vettel averbou a sua décima terceira na mesma epóca batendo assim o recorde anteriormente estabelecido, também para uma mesma epóca, de Ayrton Senna e Alain Prost. Falta agora bater o recorde de 14 “Pole Positions” estabelecido por Nigel Mansell em 1992. Na segunda posição na grelha de partida classificou - se Mark Weber e na terceira Lewis Hamilton. Mas como foi penalizado em três posições na grelha por ter ignorado nos treinos livres bandeira amarela, arranca na quinta posição, arrancando na terceira por promoção regulamentar Fernando Alonso. Jeson Button que ao longo da classificação teve de gerir uma falta de aderência do carro que conduzia parte da quarta posição.
Aliás a falta de aderência afecta todos os corredores, pois a pista ainda tem poeira de construção, uma vez que esta só terminou uma semana antes da corrida (bem à moçambicana).
Sexto lugar da grelha de partida coube a Felipe Massa, que ao passar na curva 8 na última volta a alta velocidade, poucos segundos antes dos treinos terminarem, partiu súbitamente a suspensão da frente, o que vai dar muitas horas extraordinárias para os mecânicos da Ferrari reconstruírem a parte da frente danificada do carro. Sétima posição foi para Nico Rosberg, ficando a oitava para Adrian Sutil, ou seja o melhor classificado das equipas da ”casa”. Surpresa da Toro Rosso ao obter a nona e décima posições da grelha de partida, respectivamente para Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari.


FORCE INDIA PELA MÃO DE PAUL DI RESTA TESTA AS SUAS POSSIBILIDADES NOS TREINOS DO GP DA ÍNDIA

A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 -
Sebastian Vettel liderou do princípio ao fim, averbando a sua décima primeira victória esta epóca e a caminho de bater o recorde de Nigel Mansell em 1992 de 13 victórias em uma única epóca. Mark Weber como piloto medíocre que é na minha opinião, obteve o quarto lugar na prova tornando mais distante a possibilidade de se classificar em segundo lugar, em termos de pontuação no campeonato de condutores, como chegou a ser aventado antes da corrida, através de jogo de equipa da Red Bull. Vettel já campeão do mundo de 2011, não parece inclinado a fazer parte de semelhantes manipulações.
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 -
Jenson Button arrancou muito bem após a partida e “agarrou” a segunda posição atrás de Vettel conduzindo sem erros e de uma maneira que vista na televisão pareceu ser muito concentrada. Foi recompensado com a segunda posição no final da corrida. Lewis Hamilton que pouco antes da corrida começar foi visto abraçar o pai (zangaram - se no ano passado) na volta 40 das 60 da corrida envolveu - se pela sexta vez esta epóca em mais uma colisão com Felipe Massa, arruinando a possibilidade de um resultado decente para os dois, o que levou Martin Whitmarsh (McLaren) e Stefano Domenicali (Ferrari) a dizer no fim da corrida, que os pilotos é que devem resolver entre si quaisquer diferenças. Ambos os pilotos estão sob pressão esta epóca de 2011, pois os colegas de equipa obtiveram sistemáticamente melhores classificações ao longo da epóca. Hamilton classificou - se no final da corrida em sétimo lugar.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 -
Com um carro ao longo de toda a epóca de 2011 manifestamente inferior aos Red Bull e McLaren, Fernando Alonso vai utilizando o seu génio como piloto para neste primeiro Grande Prémio da Índia trazer um pódio (terceiro lugar) para a Ferrari. Quanto a Felipe Massa (Acho que a Ferrari devia despedi - lo no final da epóca). Desde que sofreu o acidente em 2010, nunca mais foi o mesmo, devendo estar traumatizado, para além da colisão com Hamilton (sexta esta epóca) que o atrasou irremediávelmente, acabou mais tarde por partir a suspensão da frente na curva 8 do circuito, tal como tinha acontecido na qualificação e desistir da corrida, facto que apenas sucedeu a ele o que dá a conclusão que a forma como ele aborda a curva a cada volta, não parece ser a melhor para a suspensão da frente do carro que conduzia.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 -
O segundo ano completo da presença directa da Mercedes na Fórmula 1 termina no final da epóca de 2011. Em 2012 entrarão no terceiro ano, onde era suposto de acordo com os objectivos iniciais disputar ou ganhar o campeonato do mundo e de construtores. O quinto lugar obtido por Michael Schumacher nesta prova pela terceira vez na epóca de 2011, pôe os respectivos objectivos iniciais um pouco mais difíceis de atingir. O mesmo se aplica ao sexto lugar da classificação final obtido por Nico Rosberg.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari -
Um Toro Rosso classificado em oitavo lugar pela mão de Jaime Alguersuari indica um desempenho inferior à corrida anterior o que não parece indicar muita consistência dos carros da equipa como prova também a desistência de Sébastien Buemi por falha do motor na volta 27 das 60 que constituiam a corrida.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 -
A melhor classificação das equipas da “casa” neste Grande Prémio da Índia foi o nono lugar pela mão do piloto alemão Adrian Sutil. Paul Di Resta obteve o décimo terceiro lugar em linha com os seus desempenhos anteriores.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari -
Para as expectativas limitadas da competitividade dos carros desta equipa de origem suiça as classificações obtidas por ambos os pilotos, nesta corrida, foram mais uma vez modestas com o estreante Sérgio Perez a obter a classificação final de décimo lugar, que sempre vale um ponto para o campeonato de condutores e construtores e Kamui Kobayashi a desistir da corrida logo na volta um, devido a uma colisão na primeira curva após a partida.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 (Caterhams em 2012)-
Francamente na trajectória descendente no que diz respeito à competitividade, esta equipa de origem francesa, viu o seu piloto russo Vladimir Petrov classificar - se em décimo primeiro lugar. A Bruno Senna coube a classificação na posição seguinte, décimo segundo lugar.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault (Lotuses em 2012) -
Das 3 equipas da “Liga dos “Últimos” Heikki Kovailanen ocupou o décimo quarto lugar no final da corrida e Jarno Trulli ocupou o décimo nono e último lugar.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth -
Rubens Barrichelo obteve o décimo quinto lugar. Continuando a especular - se que o piloto finlandês Kimi Räikkönen, ex - Ferrari ao serviço de quem ganhou um campeonato do mundo poderá substituí - lo na equipa. Pastor Maldonado desistiu na volta treze com falha da caixa de velocidades.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth (Marussias em 2012)-
Jérôme d’Ambrósio desta vez conseguiu chegar ao fim da prova em décimo sexto lugar e Timo Glock desistiu na volta 3 na sequência de uma colisão com um adversário.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth -
Por ser o Grande Prémio da Índia deram uma oportunidade a um piloto indiano em substituição de Vitantonio Liuzzi. Narain Karthikeyan completou a corrida obtendo o décimo sétimo lugar na classificação final seguido de Daniel Ricciardo na posição imediatamente a seguir, décimo oitava.
Os campeonatos depois da décima sétima prova da epóca de 2011, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 374 pontos, Jeson Button 240 pontos, Fernando Alonso 227 pontos, Mark Weber 221 pontos, Lewis Hamilton 202 pontos, , Felipe Massa 98 pontos, Nico Rosberg 75 pontos, Michael Schumacher 70 pontos, Vitaly Petrov 36 pontos, Nick Heidfeld 34 pontos, Adrian Sutil 30 pontos, Kamui Kobayashi 27 pontos, Jaime Alguersuari 26 pontos, Paul Di Resta 21 pontos, Sébastien Buemi 15 pontos, Sérgio Perez 14 pontos, Rubens Barrichelo 4 pontos, Bruno Senna 2 pontos e Pastor Maldonado 1 ponto.
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 595 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 442 pontos, Ferrari 325 pontos, Mercedes W02 145 pontos, Renault R31 72 pontos, , Force India Mercedes VJM04 51 pontos, Sauber C30 Ferrari 41 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 41 pontos e Williams FW33 Cosworth 5 pontos.