Grande Prémio da China: Circuito de Shangai - 17/04/2011

Concluída a qualificação oficial da grelha de partida os 3 primeiros pilotos


As transmissões das corridas em “directo” anunciadas pela STV continuam a ser em “diferido” pelo menos até ao final deste Grande Prémio, onde os direitos de transmissão são óbviamente muito mais baratos. Não tem nada de errado tal práctica, uma vez que continua a ser inédito em Moçambique uma estação televisiva nacional transmitir Grandes Prémios de Fórmula 1, pela primeira vez na história da comunicação social. O que é preciso é não enganar o telespectador e retirar a palavra “directo” da transmissão feita, uma vez que a mesma começou a ser transmitida às 21H30m (hora local) de Domingo 17 de Abril de 2011, para uma corrida que se realizou às 09H00m (hora local) do mesmo dia. Vamos ver como será quando o “circo” da Fórmula 1 chegar à Europa em 22 de Maio de 2011.
A terceira prova da epóca de 2011, realizou - se em uma das mais ocidentalizadas cidades da China, segunda maior economia do mundo, governada pelo Partido Comunista Chinês, único no quadro político local. A qualificação pela terceira vez consecutiva trouxe Vettel, outra vez Vettel e mais Vettel na “pole position”, ninguém “agarra” este jovem piloto alemão que depois de Michael Schumacher traz aos pódios da Fórmula 1, com muita regularidade, o hino nacional e a bandeira alemã novamente. Uso de pneus errados levou Mark Weber para a décima oitava posição. A segunda posição da grelha de partida coube a Jeson Button, seguido de Lewis Hamilton dando a indicação da alta competitividade do MP4 - 26. Curioso, lá como cá os dois pilotos apareceram de fato vermelho da Vodafone, patrocinador de longa data da equipa, em vez dos anteriores brancos. Nico Rosberg na quarta posição confirma também o bom nível competitivo do Mercedes - Benz. (Tráfego e mau funcionamento do aerofólio traseiro deixaram Schumacher na décima quarta posição.) A “armada” italiana quedou - se pelo quinto e sexto lugar da grelha respectivamente para Alonso e Massa. Excelente sétimo lugar para Jaime Alguersuari e o mesmo adjectivo para Paul di Resta na oitava posição. Sebastien Buemi ocupou o nono lugar confirmando a boa competitividade do Toro Rosso. Décimo lugar coube a Vitaly Petrov indicando que a Renault neste Grande Prémio deixou os créditos ganhos, nas provas anteriores em mãos alheias.
A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 - A estratégia correcta usada pela equipa para trocar os pneus de Lewis Hamilton 3 vezes, durante a corrida, para além da já habitual determinação deste piloto, foram os ingredientes chave para a vitória “arrancada a ferros” do britânico nesta prova, uma vez que ultrapassou o seu adversário Vettel a 4 voltas do final da corrida, em uma corrida muito emocionante para os padrões da Fórmula 1, que se caracterizavam por uma “procissão”. Tudo indica que os novas regras da FIA para pneus, reabastecimentos e aerofólios móveis estão a atingir os objectivos pretendidos nomeadamente muitas ultrapassagens entre os diversos competidores. Jeson Button que após uma partida fulgurante foi para a liderança da prova, onde se manteve até à primeira paragem na box onde se atrasou porque por engano parou no box da Red Bull, em vez de parar no box dele. Na última volta ainda sofreu a humilhação de ver Mark Weber ultrapassá - lo perdendo o lugar de pódio e classificando - se no final em quarto lugar.
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 - Após a a partida Vettel viu os dois McLarens passar por ele, o que levou a equipa a mudar a estratégia planeada dele de 3 paragens na box para duas. Ao longo da corrida contudo teve de aguentar as investidas da McLaren, Mercedes - Benz e até Ferrari, que em determinadas fases até pareciam capazes de suplantar a já conhecida superioridade competitiva dos Red Bull. Contudo a 4 voltas do final da corrida e quando liderava, viu Hamilton passar por ele porque o britânico tinha pneus em muito melhor estado de aderência que ele. Classificou - se em segundo lugar e no final declarou - se satisfeito com a classificação. Mark Weber que partiu da décima oitava posição da grelha de partida, deu uma “lição de bem conduzir um Fórmula 1” a todos os adversários, ganhou o terceiro lugar do pódio, na última volta onde se classificou no final.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 - A certa altura da corrida até chegou a parecer que Nico Rosberg tinha tudo para dar a primeira vitória à Mercedes - Benz na Fórmula 1, um objectivo que a marca pretende atingir em 3 anos, sendo 2011 o segundo. Mas não foi desta, foi obrigado a reduzir a velocidade para poupar combustível (por regra agora carros não são reabastecidos durante a prova) e por consequência disso, aquilo que poderia ter sido talvez uma vitória ou mais certo um pódio, transformou - se em um quinto lugar na classificação final. Ross Brawn no final da corrida indicou que tem de se investigar porque razão o motor consumiu mais combustível que o previsto. Michael Schumacher também fez uma corrida competitiva com vários duelos por posição, mais ou menos a meio da tabela classificativa, tendo terminado em oitavo lugar.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 - A tendência que os carros italianos indicaram desde a Austrália, que é a de não serem tão competitivos como a Red Bull e McLaren, manteve - se intacta nesta digressão pelo Extremo Oriente, com apenas um quinto lugar para Fernando Massa e um sexto lugar para Fernando Alonso. Definitivamente a marca italiana tem de providenciar aos seus pilotos um carro mais competitivo se quiserem disputar o título mundial. Tudo indica que é no área aerodinâmica, passando pelo desenho do escape do motor onde se situa o problema.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 - Tal como nos treinos, não foi neste Grande Prémio tão bom o desempenho de ambos os carros, tendo Vitaly Petrov terminado a prova em nono lugar e Nick Heidfeld em décimo segundo lugar.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari - Kamui Kobayashi terminou a prova em décimo lugar e Sérgio Perez que se envolveu em colisão com um adversário e por causa disso, levou uma penalização de passagem obrigatória pelos boxes terminou em décimo sétimo lugar.
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 - Na sua terceira prova como estreante em Fórmula 1 Paul Di Resta, classificou - se em décimo primeiro lugar à frente do seu colega de equipa mais antigo Adrian Sutil que não foi além do décimo quinto lugar.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth - Só na terceira corrida da epóca de 2011, é que os carros desta equipa lograram chegar ao fim da corrida e classificar - se. Uma corrida aliás, onde dos 24 corredores que nela participaram, apenas um avariou e teve de abandonar a corrida, o que é certamente inédito. Décimo terceiro lugar para Rubens Barrichelo o piloto mais antigo da Fórmula 1 ainda no activo e décimo oitavo lugar para o estreante Pastor Maldonado.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari - Equipa júnior propriedade do austríaco Dieter Mastchitz, tal como a dominadora Red Bull viu Sébastien Buemi classificar - se em décimo quarto lugar e Jaime Alguersuari abandonar a prova ao fim de nove voltas devido a um problema com os pneus.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault - Geralmente os carros das equipas mais fracas como esta, a Virgin e a HRT, são pouco fiáveis em termos de aguentarem o esforço de uma corrida inteira, mas desta vez décimo sexto lugar para Heikki Kovailanen e décimo nono lugar para Jarno Trulli.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth - Vigésimo lugar da classificação final para Jérôme d’Ambrósio e vigésimo primeiro lugar para Timo Glock.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth - Sempre a última equipa nas 3 provas desta epóca, pelo menos conseguiu o feito de ambos os carros terem terminado a prova com Vitantonio Liuzzi em vigésimo segundo lugar e Narain Karthikeyan em vigésimo terceiro lugar.
Os campeonatos depois da terceira prova da epóca de 2011, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 68 pontos, Lewis Hamilton 47 pontos, Jeson Button 38 pontos, Mark Weber 37 pontos, Fernando Alonso 26 pontos, Felipe Massa 24 pontos, Vitaly Petrov 17 pontos, Nick Heidfeld 15 pontos, Nico Rosberg 10 pontos, Kamui Kobayashi 7 pontos, Michael Schumacher 6 pontos, Sébastien Buemi 4 pontos, Adrian Sutil 2 pontos, e Paul di Resta 2 pontos.
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 105 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 85 pontos, Ferrari 150 50 pontos, Renault R31 32 pontos, Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 16 pontos, Sauber C30 Ferrari 7 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 4 pontos, Force India Mercedes VJM04 4 pontos.
César R. Diniz
Telefones Móveis: 82 480 4240 ou 84 518 1066

Grande Prémio da Malásia: Circuito de Sepang - 10/04/2011

Fernando Alonso saindo do seu Ferrari após um treino não oficial

A segunda prova da epóca de 2011, que mais uma vez não foi transmitida em directo, mas sim em diferido a partir das 17H30m de Domingo, pela STV, embora publicidade tivesse sido feita que seria em directo, foi o mais do mesmo em relação à anterior na Austrália, com Sebastian Vettel novamente na “pole position” com menos 0.104 segundos que o segundo classificado Lewis Hamilton. Completando o pódio da qualificação da grelha de partida, ficou Mark Weber dando a indicação que a Red Bull é uma equipa de Fórmula 1 + 1, em relação aos adversários. Na quarta posição da grelha de partida ficou Jeson Button dando a indicação que a Vodafone McLaren Mercedes é uma equipa de Fórmula 1 - 1. A quase um segundo de diferença, em quinto lugar da grelha de partida, ficou a mítica equipa italiana pela mão habilidosa de Fernando Alonso, que depois da qualificação admitiu à comunicação social que a Ferrari “está fora” do ritmo de corrida necessário para ganhar, o que é definitivamente de admirar, pois é a equipa que tem maior orçamento. Sexto lugar da grelha de partida para Nick Heidfeld substituto de Robert Kubica, em um Renault que parece mais competitivo que o ano passado. Sétimo lugar para Felipe Massa, sempre atrás do espanhol que sempre o lidera. Oitavo lugar da grelha de partida para Vitaly Petrov, nono lugar para Nico Rosberg mais uma vez sempre à frente do “patrão” Schumacher colega de equipa dele e décimo lugar para Kamui Kobayashi que fez um brilharete na Austrália, mas depois foi desclassificado, por um motivo técnico no carro. Apesar do mais do mesmo, espera - se uma corrida emocionante pois o tempo previsto indica aguaceiros dispersos e a utilização de KERS (recuperação de energia das travagens para ser usada no motor) e DRS (possibilidade do piloto mover o aerofólio de trás, diminuindo a acção do mesmo “para baixo” nas rectas e aumentar a mesma acção nas curvas.
A corrida efectuada produziu o seguinte resultado:
Equipa: Red Bull Racing - Carro: Red Bull Renault RB7 - Partido da “pole position” Sebastian Vettel liderou todas as voltas da corrida, excepto aquelas em que por 3 vezes parou no box para mudar os pneus. Apesar de ter perdido o DRS a 28 voltas do final, aguentou muito bem a pressão de ambos os McLarens e não se deixou intimidar por nada nem ninguém, terminando em primeiro lugar no final com vitórias em todas as provas de 2011. Mark Weber arrancou muito lentamente porque o KERS no carro dele não funcionou logo à partida e foi relegado para o décimo lugar. A força de muito trabalho, ao longo da corrida acabou por terminar a mesma na quarta posição.
Equipa: Vodafone McLaren - Mercedes - Carro: McLaren - Mercedes MP4 - 26 - Após a partida, Hamilton foi atrás de Vettel, mas ao longo da corrida não conseguiu manter - se perto do alemão, sobretudo depois da segunda paragem na box onde foi montado um jogo de pneus duros. A dez voltas do final da corrida ele estava em terceiro lugar, mas o seu rival Alonso na volta 46 ao tentar ultrapassá - lo deu um toque com o aerofólio dianteiro do Ferrari no pneu traseiro do McLaren, danificando ambos os carros e arruinando a corrida de ambos, que ainda foram penalizados pelos Comissários de Pista, em 10 segundos adicionados ao tempo real da corrida, por um e outro terem feito manobras ilegais de bloqueio e ultrapassagem respectivamente. Hamilton terminou em oitavo lugar. Jeson Button à “força de pulso” foi fazendo a sua corrida e terminou com um excelente segundo lugar.
Equipa: Lotus Renault GP - Carro: Renault R31 - Na segunda corrida da epóca de 2011 a Renault obteve o segundo pódio consecutivo, mas desta vez pela mão de Nick Heidfeld, que fez uma excelente prova, sem grandes problemas mecânicos ou electrónicos e depois de aguentar uma pressão muito grande de Mark Weber nas 10 voltas finais, conseguindo no entanto segurar até ao final da corrida o terceiro lugar na classificação final. Vitaly Petrov sofreu um estranho abandono de corrida quando a 4 voltas do final depois de bater em um desnível fora da pista, partiu a coluna de direcção do carro, ficando este ingovernável.
Equipa: Scuderia Ferrari - Carro: Ferrari 150 - Com um ritmo competitivo superior ao demonstrado nos treinos logo após a partida Massa ficou à frente de Alonso e estranhamente na primeira paragem no box de Massa, esta demorou mais 10 segundos do que deveria ter demorado e Alonso passou à frente de Massa. Será que há discriminação na Ferrari? Parece que sim. No final da corrida Massa terminou em quinto lugar e Alonso em sexto devido ao acidente na volta 46 com Hamilton. Se houver discriminação será muito mau para a equipa e certamente a pior maneira de tornar o carro competitivo.
Equipa: Sauber F1 - Carro: Sauber C30 Ferrari - Kamui Kobayashi levou o carro que conduzia ao sétimo lugar, sem ser desclassificado, como sucedeu na Austrália e o seu colega de equipa Sérgio Perez teve outro estranho abandono na volta 23 das 56 que constituiam a corrida, quando depois de passar por cima de uma peça abandonada na pista o extintor do seu carro “disparou” despejando todo o conteúdo e imobilizando o carro.
Equipa: Mercedes GP Petronas F1 - Carro: Mercedes W02 - Depois do “azar” da Austrália, onde nenhum dos carros da equipa se classificou no final. Michael Schumacher levou o carro que conduzia a um sólido nono lugar sem história. Nico Rosberg quedou - se pelo décimo segundo lugar
Equipa: Force India F1 - Carro: Force India Mercedes VJM04 - Executando cada um dos pilotos a respectiva estratégia delineada para a corrida, Paul Di Resta ocupou a décima posição final, última pontuável e Adrian Sutil a décima primeira posição no final da corrida.
Equipa: Scuderia Toro Rosso - Carro: Toro Rosso STR6 Ferrari - Sem qualquer percalço Sébastien Buemi classificou - se em décimo terceiro lugar no final e Jaime Alguersuari na décima quarta posição.
Equipa: Lotus Team - Carro: Lotus T128 Renault - Heikki Kovalainen conseguiu chegar ao fim da corrida na décima quinta posição, mas Jarno Trulli teve de abandonar a corrida na volta 31 sem embraiagem.
Equipa: Virgin Racing - Carro: Virgin MVR-02 Cosworth - Décima sexta posição final para Timo Glock mas abandono da corrida na volta 42 de Jérôme d’Ambrósio por falha da ignição.
Equipa: AT&T Williams F1 - Carro: Williams FW33 Cosworth - Tal como na Austrália nenhum dos carros desta equipa se classificou no final. Pastor Maldonado saiu na oitava volta devido avaria no motor e Rubens Barrichelo saiu na volta 22 com falha do sistema hidraúlico.
Equipa: Hispania Racing (HRT F1 Team) - Carro: HRT F111 Cosworth - Os respectivos pilotos Narain Karthikeyan e Vitantonio Liuzzi conseguiram qualificar os carros para a grtelha de partida dentro da regra dos 107%, mas o primeiro só chegou à volta 14 onde o motor falhou e o segundo chegou à volta 46 onde o aerofólio traseiro partiu.
Os campeonatos depois da segunda prova da epóca de 2011, ficam como seguem:
Condutores de F1: Sebastian Vettel 50 pontos, Jeson Button 26 pontos, Lewis Hamilton 22 pontos, Mark Weber 22 pontos, Fernando Alonso 20 pontos, Felipe Massa 16 pontos, Nick Heidfeld 15 pontos, Vitaly Petrov 15 pontos, Kamui Kobayashi 6 pontos, Sébastien Buemi 4 pontos, Adrian Sutil 2 pontos, Michael Schumacher 2 pontos e Paul di Resta 2 pontos.
Construtores de F1: Red Bull Renault RB7 72 pontos, Vodafone McLaren - Mercedes MP4 - 26 48 pontos, Ferrari 150 36 pontos, Renault R31 30 pontos, Sauber C30 Ferrari 6 pontos, Toro Rosso STR6 Ferrari 4 pontos, Force India Mercedes VJM04 4 pontos e Mercedes W02 2 pontos.
César R. Diniz
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